tỷ lệ kèo bóng đá đêm nay Sống trên đường sắt: JR West

Tháng 9 năm 2004 tập 97



	Đường ray hỗ trợ việc vận hành tàu an toàn và thoải mái hàng ngày Có những người đang đặt cược vào việc duy trì đường dây đó Tôi đã đến thăm một chuyên gia bảo trì đường ray ở Toyooka, quê hương của loài cò

Một cái nhìn sắc nét về đường ray xe lửa

Con đường dài khoảng 86,4 km chạy về phía bắc dọc theo Sông Maruyama từ Wadayama ở phía bắc Tỉnh Hyogo, từ Kinosaki đến Takeno và dọc theo Biển Nhật Bản đến Higashihama, mũi phía đông của Tỉnh Tottori Sở Đường sắt Toyooka, gần ga Toyooka, duy trì và quản lý đoạn này

Seiichi Shimoda, người tự nhận mình là người Tajima có “năng lượng và sự chân thành”, là một cựu chiến binh có chuyên môn về bảo trì đường sắt trong 34 năm

``Ban đầu tôi muốn làm việc tại một nhà ga vì tôi thích nói chuyện với mọi người (haha), nhưng bây giờ tôi không thể nghĩ gì khác ngoài việc bảo trì đường ray'', Shimoda, người không chỉ theo dõi công việc bảo trì tại địa điểm mà còn quản lý nhân viên với tư cách là trưởng bộ phận kỹ thuật, cho biết

“Buổi sáng, trước tiên tôi lập kế hoạch công việc trong ngày dựa trên báo cáo của trưởng bộ phận và kế hoạch bảo trì đường ray từ ngày hôm trước Đây là công việc hàng ngày quan trọng đối với tôi bây giờ,” Shimoda nói Ông nói: “Điều quan trọng là làm thế nào để phân bổ số lượng nhân viên hạn chế một cách hiệu quả và làm thế nào để đạt được kết quả hoàn hảo”

Kiểm tra nghiêm ngặt báo cáo kiểm tra Đây là một công việc quan trọng hàng ngày

Đường ray hỗ trợ tàu chạy tốc độ cao Công tác bảo trì đường ray là nhiệm vụ quan trọng nhằm đảm bảo an toàn cho đoàn tàu và việc kiểm tra hàng ngày là hết sức cần thiết

"Có những khách hàng ở phía bên kia đường ray Tất cả các cuộc kiểm tra hàng ngày phải được thực hiện một cách hoàn hảo Bằng cách di chuyển nhanh chóng và chính xác, khách hàng của chúng tôi được giữ an toàn", Shimoda nói Công việc liên quan đến bảo trì đường ray có kế hoạch chi tiết hàng năm, với tối đa 50 hạng mục cần kiểm tra mỗi năm Shimoda và các nhân viên bảo trì đường ray khác thực hiện kiểm tra hàng ngày đều có trách nhiệm và tự hào trong việc đảm bảo an toàn cho hành khách

``Chúng tôi cũng thực hiện kiểm tra bằng máy kiểm tra và phương tiện Maya (phương tiện kiểm tra đường ray tốc độ cao), nhưng việc kiểm tra cơ bản được thực hiện bằng mắt và tay con người Chúng tôi đi trên đường ray và kiểm tra các vết trầy xước, mài mòn và biến dạng trên đường ray, sau đó ghi lại chúng trên một tờ giấy'' Shimoda nói Quãng đường nó có thể đi được trên quỹ đạo có thể lên tới 9km một lần Việc kiểm tra bao gồm việc dùng búa đập vào đường ray để kiểm tra âm thanh và sửa các bu lông bị lỏng bằng cờ lê Để đảm bảo an toàn cho công việc, việc này được thực hiện theo nhóm với người giám sát

Ngoài vấn đề an toàn, bảo trì đường ray còn liên quan đến việc kiểm tra độ thoải mái khi đi tàu Một trong những mục tiêu là ngăn chặn sự rung chuyển và rung lắc của tàu do đường ray gây ra và mang lại cảm giác thoải mái cho hành khách, vì vậy họ lên tàu mỗi tuần một lần để cảm nhận hành khách trải nghiệm tỷ lệ kèo bóng đá đêm nay đi như thế nào

``Có một chiếc máy đo dao động của tàu và các bộ phận của tàu khiến bạn cảm thấy không thoải mái khớp chính xác với nhiễu loạn dạng sóng trong kết quả đo'' Shimoda nói Những tiến bộ trong thiết bị kiểm tra là đáng chú ý, nhưng kinh nghiệm và kỹ năng của những người thợ thủ công của chúng tôi, được trau dồi qua nhiều năm, cũng không kém phần vượt trội

``Tôi sẽ rời nơi làm việc này vào một ngày nào đó, nhưng nếu mức độ bảo trì đường ray hiện tại ở đây là 100% thì mục tiêu của tôi là tăng lên 110% và đảm nhận công việc tiếp theo'' Shimoda, người luôn hướng tới việc cải thiện mức độ bảo trì đường ray, cho biết ''Tôi nghĩ thiết bị này rất dễ thương Tôi cảm thấy mình phải bảo vệ nó Tôi thậm chí có thể hôn đường ray (haha)'' Chúng tôi nghe được thông điệp cuối cùng từ một người đàn ông đặt cược vào việc bảo trì đường sắt

Nhắm vào độ cao của đường đua và kiểm tra độ biến dạng của đường đua

Kiểm tra bu lông cử tri

Đi trên đường và kiểm tra đường ray và các điểm bằng cách dùng búa đập vào các bộ phận Sửa chữa bất kỳ bộ phận nào có thể bảo trì tại chỗ, chẳng hạn như nới lỏng bu lông

Bản tin nội bộ "Cò" của Sở Đường sắt Toyooka Những ghi chú của Shimoda, trong đó anh ấy viết về các giai đoạn và suy nghĩ của mình về việc bảo trì đường ray, cũng được đưa vào

Tháng 3Khám phá nguồn gốc văn hóa Nhật Bản tồn tại đến ngày nay Vẻ đẹp của nghề thủ công dân gian từ Inshu Tottori ngự trị trong đời sống hàng ngày Nghề thủ công truyền thống