xem tỷ lệ bóng đá Sống trên đường sắt: JR West

Tháng 7 năm 2007 tập 113



	Điện rất cần thiết cho hoạt động đường sắt Ngoài việc vận hành phương tiện trên đoạn đường điện khí hóa, Ngay cả ở những đoạn chưa có điện khí hóa, điện vẫn được sử dụng cho tín hiệu và thiết bị trạm Ngoài việc chuyển đổi nguồn điện do các công ty điện lực cung cấp thành dạng tối ưu để sử dụng cho đường sắt, Công việc của trạm biến áp là bảo trì Tôi đã đến thăm chuyên gia

Kinh nghiệm và thành tích cống hiến cho trạm biến áp hỗ trợ an toàn đường sắt

Khu điện lực Hiroshima có ba nhóm chịu trách nhiệm về điện trong thiết bị đường sắt: đường dây liên lạc, thông tin tín hiệu và trạm biến áp

Tập đoàn Đường xe điện chịu trách nhiệm về đường dây trên không cung cấp điện trực tiếp cho tàu và đèn điện trong các công trình nhà ga Đúng như tên gọi, Nhóm Tín hiệu và Truyền thông chịu trách nhiệm về các bộ phận điện liên quan đến tín hiệu và thông tin liên lạc Tổ trạm biến áp có nhiệm vụ chuyển đổi nguồn điện do công ty điện lực cung cấp thành dạng tối ưu cho đường sắt và gửi đến từng cơ sở Nói cách khác, nhóm trạm biến áp này chịu trách nhiệm về mọi công việc liên quan đến điện lực

Kiyomi Nakajima là chuyên gia về trạm biến áp với 33 năm cống hiến cho công việc trạm biến áp

``Tôi sinh ra ở Ogori, tỉnh Yamaguchi và cha tôi cũng là kỹ sư đầu máy hơi nước nên tôi lớn lên với việc quan sát đầu máy xe lửa từ khi còn nhỏ và ước mơ của tôi là trở thành tài xế tàu Tuy nhiên, ngay cả khi nhận công việc truyền điện, tôi cũng chịu trách nhiệm vận chuyển khách hàng'' Nakajima nói Phạm vi công việc rất rộng, bao gồm xây dựng và bảo trì thiết bị trạm biến áp và giám sát các công việc thuê ngoài có liên quan

``Điện được cung cấp trên đường sắt và việc tàu di chuyển là điều đương nhiên Công việc của chúng tôi là tiếp tục duy trì tình trạng bình thường này nên chúng tôi có trách nhiệm lớn lao'' Nakajima nói Thiết bị trạm biến áp cần phải luôn hoạt động an toàn và việc điện ngừng cung cấp điện là điều đương nhiên nhưng cũng không được để quá tải Điều quan trọng là phải ngăn ngừa tai nạn với tổng đài và hệ thống quản lý nguồn điện, đồng thời trong trường hợp có trục trặc, phải giảm thiểu thiệt hại và ngăn ngừa sự cố leo thang

``Không thể nhìn thấy điện bằng mắt thường Việc bảo trì như kiểm tra và sửa chữa thường xuyên là điều cần thiết Công việc thiết bị điện chỉ có thể thành công nếu cả bộ phận xây dựng, cơ quan tạo ra và cải tiến thiết bị điện, và bộ phận bảo trì đều hoạt động tốt Ngoài ra, điều quan trọng là phải trao đổi thông tin và liên lạc không chỉ với nhóm trạm biến áp mà còn với các nhóm liên lạc và đường dây liên lạc,” Nakajima nói

Khu điện lực Hiroshima hiện có 20 trạm biến áp và trung tâm điều khiển Mỗi cơ sở sẽ được kiểm tra ít nhất mỗi năm một lần, nhưng thay vì kiểm tra từng trạm biến áp một, việc kiểm tra sẽ được tiến hành theo từng hạng mục kiểm tra

``Ví dụ: giả sử mục A được kiểm tra vào tháng 4 và mục B được thực hiện vào tháng 5 Bằng cách đó, bạn có thể thường xuyên ghé thăm 20 trạm biến áp cho mỗi hạng mục kiểm tra Bạn có thể liên tục theo dõi tình trạng của thiết bị Trước đây, chúng tôi thường đánh giá tình trạng bằng những âm thanh nhỏ, độ nóng và mùi của tổng đài, nhưng giờ đây chúng tôi sử dụng công nghệ mới và máy tính để nâng cao độ chính xác của việc bảo trì'' Là một phần của chương trình đào tạo khắc phục tai nạn, chúng tôi thực hiện mô phỏng sự cố tại chỗ để nâng cao kỹ năng của nhân viên và chúng tôi cũng đam mê phát triển nguồn nhân lực, chẳng hạn như truyền đạt các kỹ năng kỹ thuật