bóng đá tỷ lệ hôm nay phá di sản đường sắt: JR West

Tháng 11 năm 2007 tập 115

bóng đá tỷ lệ hôm nay phá Di sản Đường sắt: Nền tảng tuyệt vời cho sự phát triển công nghệ đường sắt của Nhật Bản　Lối ra phía đông Osaka Yamazuido cũ (Thành phố Otsu)

Osaka cổ Yamazuido là đường hầm đầu tiên được xây dựng hoàn toàn bởi các kỹ sư Nhật Bản Đường hầm nối Kyoto và Otsu này được hoàn thành vào tháng 6 năm 1880 (Minh Trị 13), mất 1 năm 8 tháng

Việc xây dựng đường sắt vào thời điểm này dựa vào các kỹ sư nước ngoài, nhưng khi xây dựng tuyến đường sắt giữa Kyoto và Otsu, Masaru Inoue, lúc đó là Tổng Giám đốc Cục Đường sắt, đã đưa ra chính sách chỉ có công nhân Nhật Bản thực hiện việc xây dựng Đoạn này nằm trong vùng núi non hiểm trở, các kỹ sư nước ngoài cho rằng kỹ sư Nhật Bản không thể làm được một mình nhưng một kỹ sư trẻ từ trường đào tạo kỹ thuật do Inoue thành lập đã được giao phụ trách thi công Các thợ mỏ kỳ cựu từ Mỏ bạc Ikuno Ginzan, nằm dưới sự kiểm soát trực tiếp của Bộ Công trình, đã được mời thực hiện công việc khai quật, và phương pháp khoan tay của thợ mỏ bằng cuốc và cuốc, cùng với búa khoan mua từ Anh, đã giúp ích rất nhiều, và đường hầm núi Osaka cổ dài 664m đã được một mình người Nhật khai quật

Với thành công của công trình này, Nhật Bản đã thực hiện bước đi đầu tiên hướng tới độc lập về công nghệ đường sắt, chỉ 10 năm sau khi thành lập tuyến đường sắt Tuyến đường núi Osaka trước đây đã bị bỏ hoang vào tháng 8 năm 1921 (Taisho 10) do thay đổi đường ray và vai trò của nó đã kết thúc, nhưng nó vẫn lặng lẽ đứng vững như một nền tảng chính cho sự phát triển công nghệ đường sắt của Nhật Bản

[Truy cập] Khoảng 10 phút đi bộ từ Ga Otsu trên Tuyến Biwako