tỷ lệ bóng đá Khám phá di sản đường sắt: JR West

Tháng 11 năm 2008 tập 121

Khám phá Di sản Đường sắt: Điểm khởi đầu của một hình thức vận tải mới kết nối Honshu và Kyushu Nơi sinh của hãng vận chuyển phương tiện〈Thành phố Shimonoseki, tỉnh Yamaguchi〉

　Eo biển Kanmon ngăn cách Honshu và Kyushu Hiện tại, Shimonoseki và Moji được kết nối bằng Đường hầm Kanmon, nhưng cho đến khi đường hầm hoàn thành, phà đường sắt vẫn hoạt động và đóng vai trò là phương tiện giao thông quan trọng nối liền eo biển Kanmon

　Năm 1901 (Meiji 34), Đường sắt Sanyo mở đến Shimonoseki, nối Honshu và Kyushu qua Tuyến đường Kanmon Khi đó, hàng hóa phải chuyển sang sà lan rồi vận chuyển đến các toa chở hàng của điểm đến, việc này tốn rất nhiều nhân công và là vấn đề lớn về hư hỏng, mất mát Takatsugu Miyamoto của Miyamoto-gumi, người được ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa, đã nảy ra ý tưởng ''vận chuyển bằng ô tô chở hàng'', trong đó ô tô chở hàng được chất lên tàu và vận chuyển trực tiếp bằng đường biển Năm 1911 (Meiji 44) sau khi quốc hữu hóa Đường sắt Sanyo, dịch vụ toa chở hàng đầu tiên của Nhật Bản được thực hiện giữa Shimonoseki và Komorie (Moji) Từ đó trở đi, nó đóng vai trò là Tuyến đường Sekimori để vận chuyển phương tiện hiệu quả cho đến khi Đường hầm Kanmon được thành lập vào năm 1942

　Bến cảng trước đây được mệnh danh là "nơi khai sinh ra phương tiện di chuyển" và có những bức phù điêu được khảm trên tường của trung tâm mua sắm bên cạnh quảng trường phía trước Ga Shimonoseki, nhắc nhở chúng ta về thời kỳ đã qua

[Truy cập] Ngay sau khi xuống tại Tuyến chính Sanyo "Ga Shimonoseki"