Tôi bối rối không biết phải viết gì trước bản thảo

Đó là bởi vì tôi là một người mê tàu hỏa và rất thích JR, và trong bài viết này tôi sẽ tập trung vào những kỷ niệm chụp ảnh ở khúc cua lớn ở ga Yamazaki, gần nhà bố mẹ tôi, hoặc trên tuyến đường giữa Tsuruga và Shinhikida trên Tuyến chính Hokuriku Tôi không biết phải viết gì: một ngày tôi đi bộ cả ngày để tìm một địa điểm chụp ảnh đẹp, hay vẻ đẹp của chiếc EF58 sơn bóng, sáng bóng trượt vào Sân ga 11 của Ga Osaka hiện đã không còn tồn tại

　Khi còn nhỏ, tôi rất thích tô màu bản đồ tuyến đường dài 20000 km của Đường sắt Quốc gia Nhật Bản, tuyến đường kết nối toàn bộ đất nước, theo thứ tự tôi đi trên đó Tôi gặp những người công nhân đường sắt đang âm thầm làm việc ở bất cứ nơi nào họ đến, dù là sáng sớm hay đêm khuya Sở dĩ đường sắt vốn dĩ là vô cơ, buồn tẻ và lạnh lẽo lại tỏa sáng với sự ấm áp và buồn bã của con người như vậy có lẽ là do niềm tự hào của những người công nhân đường sắt

　JNR đã kết thúc lịch sử 115 năm của mình vào ngày cuối cùng trong những ngày học tiểu học của tôi (vào ngày cuối cùng, tôi đã đạp xe rất nhiều với “Vé miễn phí lòng biết ơn”, cho phép tôi đi lại không giới hạn trên tất cả các tuyến), nhưng tôi tin rằng JR West là hậu duệ xứng đáng của lịch sử đó Điều này là do họ có cả công nghệ và ý tưởng để tạo ra những đoàn tàu tiên tiến như Shinkansen Series 500, và Umekoji có truyền thống bảo trì, phục hồi các đầu máy hơi nước đã hỗ trợ cho sự phát triển của Nhật Bản (tất nhiên, Công ty nồi hơi Sappa của Osaka có sự hiện diện lớn)

　Trong số JR West, tôi thích các tuyến đường ở vùng San'in và Chugoku Không có ngọn núi đặc biệt cao hay hồ lớn nào ở vùng Chugoku, nhưng chính Shunzo Miyawaki là người nhận ra rằng những ngọn núi và dòng sông bình thường này chính là cảnh quan nguyên thủy của Nhật Bản Đối với tôi, đi du lịch có nghĩa là cảm thấy một nỗi buồn khó tả trước âm thanh động cơ mạnh mẽ của Kiha 52 khi tôi leo lên núi trên đoạn lùi ba chặng của Tuyến Kisuki và sự im lặng của những ngọn núi

　Tôi có cảm giác như hầu hết ký ức của tôi khi làm công nhân đường sắt đều đến từ vùng Chugoku Trong một trận tuyết rơi dày đặc trái mùa, người quản lý ga Tuyến Geibi cho tôi vào phòng và nói: “Trời lạnh phải không?” Khi tôi cố che đậy sự thật là tôi đã làm mất vé, một nhân viên nhà ga trên Tuyến Hakubi đã khiển trách tôi rằng: “Nếu anh thành thật, tôi sẽ tha thứ cho anh Con người là động vật giàu cảm xúc'' Khi tôi yêu cầu anh ấy "làm ơn viết lên vé của tôi một kỷ niệm về việc chạy toàn bộ Tuyến chính San'in", anh ấy bảo tôi đợi ở đó và để tôi ngồi trong phòng của người soát vé Khi tôi vô tình nhấn bàn đạp còi, người soát vé cười và nói: "Đây!" và tức giận

　Sau khi vào đại học, tôi bận rộn với các hoạt động sân khấu nên không đi du lịch nhiều bằng tàu địa phương như trước nữa Trong khi đó, tàu hỏa đã trở nên nhanh hơn, ô tô thoải mái hơn và lịch trình thuận tiện hơn Tất cả những điều tốt đẹp Trước khi tôi biết điều đó, chiếc tàu Raicho dòng 485 màu JNR và tàu diesel dòng Kiha 58 mà tôi luôn có thể đi bất cứ khi nào tôi về vùng nông thôn, đã biến mất Nhưng sự cô đơn đó không thành vấn đề Điều này là do sẽ có nhiều người được giúp đỡ hơn nhờ sự thuận tiện hơn Ngay từ đầu, việc người soát vé cho trẻ em vào phòng soát vé bây giờ đã là một vấn đề lớn

Mặc dù vậy, khi Bảo tàng Khoa học Giao thông Vận tải đóng cửa, tôi vẫn đến từ biệt, dù tôi là một người mê tàu lười biếng Khi thưởng thức những chiếc xe quen thuộc, trong đó có Yoshitsune, tôi không mấy ấn tượng bằng Tuy nhiên, khi nhìn thấy những đứa trẻ trong căn phòng diorama nổi tiếng bị mê hoặc bởi những đoàn tàu mô hình tỷ lệ 1:80, anh cảm thấy như được đoàn tụ với con người cũ của mình và có điều gì đó tràn ngập trong anh Đây là một mô hình tầm sâu kiểu cũ, nơi mọi thứ được thực hiện thủ công, bao gồm cả việc chuyển đổi điểm, thay vì điều khiển tự động như những năm gần đây Khi nhìn lại, tôi thấy một nhân viên trẻ đang khéo léo thực hiện các thay đổi trước bảng điều khiển ở trong góc Anh ấy chịu trách nhiệm về tất cả những màn lái xe mà lũ trẻ tán thưởng Hình ảnh anh thẳng lưng và chỉ tay vào đoàn tàu - vẻ cao quý của một nhân viên trẻ thậm chí còn chưa ra đời khi JNR không còn tồn tại - và niềm tự hào của người thợ đường sắt đã ủng hộ lịch sử hơn 100 năm của công ty đã làm tôi ấm lòng Sau đó, khi anh tự tay thay đèn, khung cảnh buổi tối giả tạo, lỗi thời lại trở thành cảnh hoàng hôn nhìn từ Cầu Đường sắt Amarabe, và tiếng còi vang lên bên trong đường hầm Tuyến San'in khi tôi đạp nhầm bàn đạp trong phòng người soát vé khi còn là một cậu bé lại vang vọng trong tôi Giữa tiếng reo hò của lũ trẻ trong phòng, tôi chỉ có một mình, không kìm được những giọt nước mắt tràn mi

Gần đây tôi đã đến thăm Bảo tàng Đường sắt Kyoto Tôi hoàn toàn thích thú với mọi thứ, từ những chuyến tàu nổi tiếng đến những món đồ sang trọng hơn như đồng phục an toàn công cộng đường sắt, và tất nhiên cả ``Tàu hơi nước'', nơi bạn có thể lái một đầu máy hơi nước thực sự Ngoài ra, trong bức tranh tầm sâu mới, một nữ nhân viên cẩn thận đọc to những lời giải thích về đoàn tàu, và tôi rất vui khi được nhìn thấy một kỷ nguyên mới của những người thợ đường sắt qua cách nói chuyện chân thành của cô ấy Dù thời gian và cơ sở vật chất có thay đổi nhưng các em vẫn luôn vui vẻ Tôi cũng đang bước vào một tỷ lệ bóng đá euro hôm nay mới