Hãy chú ý đến vị trí đường ray và kiểm tra dạng sóng cũng như độ cao sau mỗi 5m Masaki đánh giá tình trạng của đường đua và đưa ra hướng dẫn chính xác về độ cao để nâng kích
Công việc kiểm tra ổn định sẽ mang lại sự an toàn và thoải mái Khi Masaki còn thiếu kinh nghiệm, anh ấy đã sử dụng dụng cụ không đúng cách và bị thương Anh ấy sử dụng kinh nghiệm giảng dạy của mình và nói rằng, ``Tôi có thể đưa ra lời khuyên cho tỷ lệ bóng đá nhà cái người trẻ tuổi''
Xe lửa vận chuyển nhiều hành khách đến các điểm đến của họ mỗi ngày Đường ray chịu tác động trực tiếp của tàu cao tốc và trọng lượng của phương tiện nên nếu không xử lý, đường ray sẽ bị biến dạng và đá dăm (đá dăm) sẽ mất hình dạng và bị lún xuống gây hư hỏng dần Nếu không khắc phục tỷ lệ bóng đá nhà cái hư hỏng hàng ngày đối với đường ray, nó không chỉ dẫn đến giảm sự thoải mái khi đi xe do rung động và tiếng ồn mà còn cản trở việc lái xe an toàn Công việc bảo trì đường ray, bao gồm việc bảo trì và kiểm tra đường ray để giữ chúng ở tình trạng tốt, đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ cơ bản cho an toàn đường sắt
Masaki được phân công phụ trách khu vực đường bảo trì Izumo trong thời kỳ Đường sắt Quốc gia Nhật Bản vào năm 1975, và từ đó đã có kinh nghiệm ở khu vực đường bảo trì Hamada, khu đường bảo trì Yonago, vv, đồng thời là chuyên gia bảo trì đường ray, người đã bảo vệ đường ray trong hơn 40 năm Tôi đã quá quen thuộc với Tuyến chính San'in, bắt đầu từ Ga Kyoto và chạy về phía tây dọc theo Biển Nhật Bản, đến mức tôi thậm chí có thể hình dung ra tỷ lệ bóng đá nhà cái đặc điểm của nó cùng với phong cảnh Khu vực pháp lý hiện tại là khoảng 80 km từ Ga Yonago đến Ga Tagi trên Tuyến chính San'in và khoảng 81 km giữa Ga Shinji và Ga Bingo-Ochiai trên Tuyến Kisuki Một số đoạn của tuyến bị ảnh hưởng bởi nước biển và gió, trong khi các tuyến khác trên núi phải hứng chịu tuyết rơi dày đặc vào mùa đông
"Bảo trì tàu là một kỹ năng kỹ thuật Kỹ thuật bảo trì an toàn và chính xác có được nhờ tích lũy kinh nghiệm trong lĩnh vực này" Việc tuần tra đường ray được thực hiện mỗi tháng một lần trên Tuyến chính Sanin và 45 ngày một lần trên Tuyến Kisuki Masaki thực sự đã đồng hành cùng các công nhân trẻ và truyền lại tỷ lệ bóng đá nhà cái kỹ năng cũng như kiến thức mà anh ấy đã trau dồi được trong lĩnh vực này
Một chiếc xe quay có động cơ rất hữu ích trong việc dọn tuyết trên Tuyến Kisuki đầy tuyết Trong quá trình kiểm tra, tín hiệu được gửi qua bộ thu phát và chuyển động của cánh cũng như các bộ phận khác được kiểm tra
Sự an toàn và thoải mái khi đi tàu phụ thuộc vào tình trạng của đường ray Vì lý do này, việc tuần tra đường ray được thực hiện để đảm bảo không bỏ qua tỷ lệ bóng đá nhà cái bất thường trên đường ray và duy trì chúng một cách thích hợp, là một nhiệm vụ quan trọng có thể được gọi là nền tảng của việc bảo trì đường ray
Hiện tại, ở hầu hết các khu vực thuộc thẩm quyền của Quận Đường sắt Izumo Hokkaido, công việc tuần tra được thực hiện bởi các đội gồm ba người vào ban đêm khi tàu không chạy Ngay cả khi tuần tra ban ngày, quy định là một người trông tàu và hai người làm việc, đảm bảo quản lý an toàn kỹ lưỡng cho công nhân Kiểm tra trực quan là cần thiết ngay cả khi làm việc vào ban đêm hoặc trong bóng tối xe đạp quỹ đạo※, tôi tập trung ánh nhìn vào môi trường xung quanh, để ý xem có bất thường nhỏ nhất không Tôi đi xung quanh bằng cách dùng búa gõ vào các khớp nối giữa các thanh ray, đồng thời kiểm tra âm thanh xem các bu lông tấm nối có bị lỏng hay không "Các bu lông bị lỏng có thể được sửa chữa trong quá trình kiểm tra, nhưng nếu phát hiện ra đường ray bị cong vênh chẳng hạn, chúng tôi không thể sửa chữa ngay tại chỗ Đôi khi chúng tôi phải đưa ra quyết định khó khăn là dừng tàu để thực hiện tỷ lệ bóng đá nhà cái sửa chữa cần thiết"
Trước đây, Masaki đã đi tham quan trên tàu và trên đường trở về, anh nhận thấy có sự khác biệt so với cách mình đi Vì lý do nào đó, màu của chấn lưu ở một khu vực nhất định đã chuyển sang màu đen Cả tài xế và các nhân viên khác trên tàu đều không để ý đến sự việc, nhưng Masaki cảm thấy bất an nên đã gọi tàu dừng chạy và vội vã bắt taxi quay lại hiện trường Sau đó, tôi phát hiện độ dốc của đường ray phủ đầy cỏ đã bị sập Phần bị sập đổ bóng, làm cho chấn lưu có màu đen "Nếu đoàn tàu đi qua, nó có thể gây ra một số rắc rối Thái độ cơ bản là kiểm tra hiện trường nếu bạn cảm thấy có điều gì đó không ổn sẽ hỗ trợ cho việc chạy tàu an toàn"
Vào tỷ lệ bóng đá nhà cái ngày có tuyết, việc dọn tuyết hoàn tất trước khi chuyến tàu đầu tiên di chuyển tỷ lệ bóng đá nhà cái công việc hàng ngày này hỗ trợ sự an toàn và ổn định của hoạt động tàu
Masaki không chỉ đi tuần tra mà còn luôn đến công trường cùng với tỷ lệ bóng đá nhà cái nhân viên trẻ nếu có chuyện gì xảy ra Nhân viên trẻ cũng được trao kinh nghiệm xử lý tai nạn và đảm bảo an ninh khi trời mưa lớn Khi đó, Masaki sẽ hỗ trợ hậu cần và sẽ cố gắng tự mình làm việc đó trước Nếu bỏ sót điều gì, hãy chỉ ra và hướng dẫn tỷ lệ bóng đá nhà cái gì cần tìm “Tôi đã học được từ việc bị tiền bối la mắng, đôi khi tôi sẽ la mắng khi cần thiết Tôi sẽ đặc biệt nghiêm ngặt trong các lĩnh vực liên quan đến an toàn'' Nhiều dụng cụ bảo trì đường ray rất nặng, có nguy cơ bị thương nếu cầm không đúng hoặc dùng sai lực nên các công nhân tại chỗ rất chú ý đến tư thế của các công nhân trẻ khi siết cờ lê Ngoài ra, khi sử dụng phương tiện quay vòng để dọn tuyết vào mùa đông, họ phải đảm bảo hiểu rõ không chỉ đường ray mà còn cả địa hình và môi trường cách trái phải 100 m, đồng thời đảm bảo thay đổi hướng thổi tuyết để đảm bảo công việc chính xác và an toàn trong bóng tối Tín ngưỡng của Masaki ở nơi làm việc là, ``Khi la mắng, hãy mắng thật to để nó in sâu vào trí nhớ và đảm bảo rằng lời mắng đó sẽ được học theo'' Anh cười và nói rằng để an toàn, cần phải đóng vai bị ghét Một học sinh trẻ đang được huấn luyện nói: "Khi tôi bị mắng, đó là lúc tôi mắc lỗi Tôi cố gắng ghi nhớ tỷ lệ bóng đá nhà cái gì đã được dạy" tỷ lệ bóng đá nhà cái kỹ năng và tinh thần được trau dồi bởi tỷ lệ bóng đá nhà cái người thợ bảo trì đường ray đang dần được truyền lại cho tỷ lệ bóng đá nhà cái người trẻ, tỷ lệ bóng đá nhà cái người sẽ dẫn dắt thế hệ tiếp theo
