Dạy thanh niên cách kiểm tra, siết chặt bu lông tà vẹt

　Để vận hành tàu an toàn và chính xác, đường ray luôn được bảo trì ở tình trạng tốt Đường ray dần xuống cấp do tác động của các phương tiện chạy trên đó và các điều kiện tự nhiên như gió, mưa Mục đích của việc bảo trì đường ray là duy trì các đường ray thường xuyên bị hư hỏng do nhiều nguyên nhân khác nhau ở tình trạng tốt và đảm bảo an toàn cho việc chạy tàu Có những người thợ thủ công đã cống hiến sự nghiệp đường sắt của mình để đạt được mục tiêu này

"Khu vực chúng tôi quản lý giống như khu vườn của chính mình Xung quanh có rác thì chúng tôi nhặt, cành nào mọc lên thì chặt xuống Nếu thực sự yêu quý và quý trọng khu vườn của mình, chúng tôi sẽ nhận thấy ngay cả những thay đổi nhỏ nhất"

　Atsuo Ohata làm việc tại Quận Tuyến Tanabeho Chi nhánh Wakayama Kể từ khi gia nhập công ty vào năm 1979, ông là một chuyên gia về bảo trì đường ray và đã cống hiến hết mình cho công việc bảo trì đường ray Văn phòng Quản lý Tuyến Tanabe Ho, nơi Ohata trực thuộc, chịu trách nhiệm về đoạn đường dài khoảng 55 km từ Ga Inami đến Ga Susami trên Tuyến Chính Kisei Đó là một tuyến đường ngắm cảnh nhìn ra núi, cánh đồng quýt và khung cảnh tuyệt đẹp hướng ra Thái Bình Dương

"Mỗi tháng một lần, chúng tôi đi bộ khoảng 55 km đường ray Chúng tôi kiểm tra mọi thứ cần kiểm tra, chẳng hạn như tình trạng tà vẹt và bu lông bị lỏng, nhưng việc sửa chữa tỷ lệ cá cược bóng đá euro trọng nhất trong quá trình bảo trì đường ray là thay thế đường ray Đó là lý do tại sao chúng tôi biết tình trạng của tất cả đường ray trong khu vực"

Kiểm tra trước khi khởi động các phương tiện vận tải (ô tô) vận chuyển thiết bị Kiểm tra từng chi tiết, kể cả dầu động cơ

　Đường ray là một trong những thiết bị tỷ lệ cá cược bóng đá euro trọng nhất để đảm bảo vận hành tàu an toàn Cần xác định chính xác tình trạng thông qua kiểm tra và thay thế chúng theo kế hoạch trước khi chúng đạt đến giới hạn để ngăn ngừa tai nạn hư hỏng Kiểm tra đường sắt được thực hiện bằng cách sử dụng các phương tiện phát hiện lỗ hổng đường sắt, máy phát hiện lỗ hổng siêu âm và kiểm tra trực tỷ lệ cá cược bóng đá euro

"Có những sai sót có thể nhìn thấy bằng mắt thường, nhưng cũng có những sai sót bên trong không thể nhìn thấy từ bên ngoài Vì lý do này, việc kiểm tra được thực hiện bằng phương tiện phát hiện khuyết tật đường sắt và sóng siêu âm, nhưng điều tỷ lệ cá cược bóng đá euro trọng là phải có con mắt để kiểm tra dữ liệu kiểm tra Đó là cách đọc dữ liệu"

"Thật khó để đưa ra tuyên bố chung, nhưng khi nói đến trọng tải (lượng tàu/lượng tàu chạy qua) của các đoạn tôi phụ trách, những thay đổi có xu hướng xảy ra khoảng 10 năm sau khi đường ray được lắp đặt Đó là lý do tại sao tôi rất chú ý đến thời điểm tất cả các đường ray được sản xuất Ngoài ra, có các quy định về hư hỏng đường sắt và nếu bạn xem xét hư hỏng đường sắt và dữ liệu kiểm tra, bạn có thể thấy kết quả trong vài năm trong tương lai"

　Định luật này là điều mà Ohata đã nhận thấy khi tỷ lệ cá cược bóng đá euro sát đường ray trong 30 năm, và nó dường như là tỷ lệ cá cược bóng đá euro điểm và những điểm chính của một người thợ thủ công mà không thể giải thích chỉ bằng sách hướng dẫn

``Ngày nay, nhiều cuộc kiểm tra và sửa chữa liên tỷ lệ cá cược bóng đá euro đến bảo trì đường ray được thực hiện với các công ty thuộc tập đoàn nên có ít cơ hội hơn cho nhân viên đến trực tiếp công trường Thế hệ của chúng tôi đã học trên trang web, vậy nên bao nhiêu kiến thức và kỹ năng chúng tôi thu được trên trang web có thể được truyền lại cho thế hệ sau? Đó là thách thức lớn nhất đối với tôi hiện nay''

　Bảo trì đường ray không chỉ bao gồm công việc kiểm tra mà còn bao gồm công việc sửa chữa tại chỗ bằng cách sử dụng các công cụ chúng tôi có sẵn Bởi vì công việc đòi hỏi kinh nghiệm về những thứ như thị lực và kỹ thuật xây dựng nên thời gian dành cho công nhân trẻ ở công trường là rất có giá trị để truyền đạt kỹ năng

Kiểm tra kho vật tư, dụng cụ cần thiết cho việc kiểm tra và sửa chữa Luôn cẩn thận để không hết những vật dụng cần thiết

　Để phát triển khả năng tỷ lệ cá cược bóng đá euro sát địa điểm làm việc của nhân viên trẻ, Ohata đi bộ tuần tra và dạy họ cách xem đường ray, cách suy nghĩ về chúng và cách khắc phục chúng thông qua đối thoại càng nhiều càng tốt Nếu khó truyền tải thông điệp chỉ bằng lời nói, họ thậm chí sẽ chứng minh người ngủ bằng cách đặt trọng lượng của họ lên người ngủ và cho thấy họ lắc lư như thế nào

``Khi nói đến an toàn lao động, tôi không tuyệt đối dựa vào sách hướng dẫn, nhưng bất cứ khi nào tôi thấy điều gì đó có thể giúp công việc an toàn hơn, tôi đều khuyên những nhân viên trẻ hơn'' Đối với Ohata, lĩnh vực giáo dục thực sự là một lĩnh vực

"Tôi chỉ muốn họ yêu thích nơi làm việc Nếu họ yêu thích nơi làm việc, họ sẽ bắt đầu tỷ lệ cá cược bóng đá euro tâm đến nó và họ cũng sẽ nhận ra tầm tỷ lệ cá cược bóng đá euro trọng của việc suy nghĩ xem tại sao chúng ta lại làm những việc như thế này Tại sao mọi thứ lại diễn ra như vậy?"

　Sau khi đường ray được thay thế, sự yên tĩnh bên trong tàu và độ ồn ở khu vực xung quanh hoàn toàn khác nhau Ohata cho biết anh rất mong được nhìn thấy những địa điểm được cải thiện như vậy

"Tôi sẽ rất vui nếu điều gì đó, dù chỉ một chút, có thể được cải thiện thông qua công việc của tôi Bất cứ khi nào có thời gian rảnh, tôi luôn nghĩ xem liệu các thiết bị và công cụ tôi sử dụng tại nơi làm việc có thể trở nên an toàn hơn, dễ dàng hơn và thuận tiện hơn hay không"

　Một nhân viên trẻ nói với Ohata: “Anh luôn hành động một cách tự nhiên Tôi được truyền cảm hứng từ thái độ của bạn” Những người trẻ đang học được ý nghĩa của việc theo dõi không chỉ thông qua đối thoại mà còn từ việc tỷ lệ cá cược bóng đá euro sát họ

Rà soát dữ liệu đường sắt được tạo ra bằng cách phát hiện lỗ hổng với các nhân viên trẻ Xác định xem có cần thiết phải kiểm tra lại hay không