Giới thiệu về tỷ lệ bóng đá hôm nay
CSR
Sáng kiến
Mục tiêu dài hạn về môi trường của JR-West Group Zero Carbon 2050
Hiểu rằng doanh nghiệp của chúng ta thải ra một lượng lớn CO2và ứng phó với biến đổi khí hậu—chẳng hạn như thiên tai ngày càng gia tăng do hiện tượng nóng lên toàn cầu gây ra—là những vấn đề quản lý quan trọng cần được giải quyết để tỷ lệ bóng đá-West tiếp tục hoạt động kinh doanh Để nhận thấy sự cần thiết của tỷ lệ bóng đá-West phải tích cực hơn trong việc giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu, chúng tôi đã xây dựng các mục tiêu dài hạn về môi trường Zero Carbon 2050 của tỷ lệ bóng đá-West Mục tiêu chung của nhóm CO2lượng phát thải (phạm vi 1 và 2, tổng hợp) đã được đặt ở mức 0 ròng vào năm 2050 Là mục tiêu trung gian, tỷ lệ bóng đá hôm nay đã đặt mức giảm phát thải là 35% vào năm tài chính 2026 và 50% vào năm tài chính 2031 (so với năm tài chính 2014) Để đạt được những mục tiêu này và hướng tới một xã hội không cacbon, bên cạnh việc giảm nhiên liệu hóa thạch trong hỗn hợp năng lượng mà chúng ta mua, tỷ lệ bóng đá hôm nay sẽ tận dụng hiệu quả năng lượng để giảm tổng lượng năng lượng chúng ta sử dụng và tỷ lệ bóng đá hôm nay sẽ thay thế các dạng năng lượng thông thường bằng năng lượng tái tạo


- 1
Hướng tới triển khai dầu diesel sinh học thế hệ tiếp theo
Trong năm tài chính 2023, JR-West bắt đầu thử nghiệm trình diễn trong khuôn khổ Chương trình Thử thách Phát triển Công nghệ Mới Tài chính 2022 của Hệ thống Xúc tiến Áp dụng và Phát triển Công nghệ Đường sắt của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch tỷ lệ bóng đá hôm nay đang tham gia thông qua sự phát triển công nghệ chung của bảy công ty JR và Viện nghiên cứu kỹ thuật đường sắt Sáng kiến này nhằm mục đích phát triển các công nghệ hướng tới sử dụng dầu diesel sinh học để cung cấp năng lượng cho tàu hỏa Với mục tiêu cung cấp năng lượng diesel sinh học cho 100% toa tàu diesel của JR-West, tỷ lệ bóng đá hôm nay sẽ bắt đầu vận hành thử nghiệm trên Tuyến San-in vào năm tài chính 2024, tiếp tục thử nghiệm dài hạn trong năm tài chính 2025 và triển khai diesel sinh học trên các chuyến tàu sử dụng công cộng trong năm tài chính 2026 - 2
Tiết kiệm năng lượng hơn nữa
Tiết kiệm năng lượng là một phần quan trọng để đạt được mức độ trung hòa carbon Do hoạt động vận hành tàu chiếm phần lớn mức tiêu thụ năng lượng nên tỷ lệ bóng đá hôm nay đang cố gắng giảm thiểu điều này bằng cách chuyển sang sử dụng các toa tàu tiết kiệm năng lượng Trong vài năm qua, tỷ lệ bóng đá hôm nay đã đạt được mục tiêu tiết kiệm năng lượng đáng kể nhờ giới thiệu các toa tàu như tuyến 323 (Tuyến Osaka Loop, Tuyến JR Yumesaki), tuyến 227 (Tuyến Wakayama, Tuyến Manyo Mahoroba, Tuyến Kinokuni), dòng 271 (Haruka express) và N700S Shinkansen (Sanyo Shinkansen) Các hệ thống này kết hợp chất bán dẫn SiC (silicon cacbua), giúp đạt được mức tổn thất điện năng thấp khi bật và tắt dòng điện trong bộ biến tần VVVF Ngoài ra, tỷ lệ bóng đá hôm nay đang cải tiến các cơ sở nhà ga tiết kiệm năng lượng hơn bằng cách lắp đặt thiết bị hiệu suất cao, thiết kế các tòa nhà để tận dụng ánh sáng tự nhiên và sử dụng hệ thống chiếu sáng có thể điều chỉnh độ sáng

- 3
Khuyến khích chuyển đổi phương thức chở khách
Để ngành giao thông của Nhật Bản được khử cacbon, điều cần thiết là phải giảm lượng khí thải carbon trong các phương thức vận tải khác nhau, đồng thời chuyển sang đường sắt và các cơ chế vận tải carbon thấp khác Với suy nghĩ này, tỷ lệ bóng đá hôm nay đang nỗ lực đạt được sự thay đổi phương thức vận chuyển hành khách, chẳng hạn như làm cho tàu hỏa và các phương tiện giao thông công cộng khác trở nên thuận tiện hơn thông qua các ứng dụng MaaS và công khai tính thân thiện với môi trường của tàu hỏa như một phương thức vận tải trong và giữa các thành phố

Để tăng cường sức hấp dẫn về tính ưu việt về môi trường của đường sắt trong vận tải đô thị và liên tỉnh,tỷ lệ bóng đá hôm nay đã tạo ra một biểu tượng và khẩu hiệu chung cho ngành đường sắtToàn bộ ngành đường sắt đoàn kết trong việc phát huy tính ưu việt về môi trường của đường sắt

- 4
Sử dụng năng lượng tái tạo
tỷ lệ bóng đá hôm nay đang trong quá trình sử dụng nhiều điện hơn từ năng lượng tái tạo để vận hành tàu hỏa Ví dụ, năng lượng tái tạo này sẽ được cung cấp thông qua PPA doanh nghiệp (thỏa thuận mua bán điện) bên ngoài cho Shinkansen, tuyến đường sắt cao tốc vận chuyển giữa các thành phố và là tuyến chính của JR-West, cũng như Tuyến Osaka Loop và Tuyến JR Yumesaki, cả hai đều sẽ cung cấp lối đi chính đến Expo 2025 Tỷ lệ năng lượng tái tạo sẽ tăng dần theo từng giai đoạn, với mục tiêu tài chính năm 2028 là năng lượng tái tạo chiếm 10% công suất vận hành của Shinkansen và 100% sức mạnh của JR Loop Line và JR Yumesaki Line

Để biết thêm thông tin, vui lòng tham khảo Báo cáo tích hợp
https://wwwwestjrcojp/global/en/ir/library/annual-report/2023/



Menu Nội dung

Tìm kiếm
TRANG CHỦ