Trong quá trình đào tạo tại chỗ, bạn đi cùng người lái xe tập sự và dạy họ cách lái xe theo quan điểm tương tự

　Tomoda, người đã đào tạo lái xe tập sự trong 10 năm với tư cách là người hướng dẫn, bắt đầu nói với vẻ mặt nghiêm nghị

"Tôi và các học viên lái xe làm việc cùng nhau trong khoảng 4 tháng, 437 giờ Sau khi họ vượt qua kỳ thi quốc gia và trở thành tài xế, tôi không còn có thể đứng bên cạnh và cho họ lời khuyên nữa Họ không còn cách nào khác ngoài việc tự mình phán đoán và hành động Đó là lý do tôi dạy họ các kỹ năng, đồng thời, nói cho họ biết tư duy của một người lái xe Tư duy là gì? Nó có nghĩa là tự mình suy nghĩ và có câu trả lời cho riêng mình"

Tất nhiên, hiện nay công nghệ hệ thống truyền tải thông tin bao gồm cả công nghệ không dây đã phát triển, các tài xế hiện đang trao đổi thông tin với các trung tâm và trạm chỉ huy Khi có sự cố xảy ra, bạn có thể nhận được hướng dẫn từ trung tâm chỉ huy và yêu cầu đưa ra quyết định Trên hết, tại sao Tomoda lại yêu cầu người lái xe phải tự suy nghĩ và đưa ra câu trả lời của riêng mình?

``Những tài xế cấp cao đã nuôi dạy tôi rất tự hào về công việc lái xe của họ Họ có tinh thần trách nhiệm và tự hào rằng người lái xe phải nắm rõ kỹ năng lái xe, hiểu biết về phương tiện và luật lái xe hơn bất kỳ ai khác Ngay cả khi thời gian và hệ thống thay đổi, tôi không nghĩ cách tiếp cận công việc và thái độ của họ sẽ thay đổi''

Chúng tôi dành 30 phút để kiểm tra thiết bị dưới sàn xem có bất kỳ điểm bất thường nào trước khi lên máy bay hay không

　Tomoda gia nhập công ty vào năm 1994 (Heisei 6) Sau khi làm việc tại một nhà ga, ông đã xây dựng sự nghiệp của mình với tư cách là người chỉ huy và sau đó là lái tàu, và từ năm 2000 đã tham gia đào tạo lái tàu với tư cách là người hướng dẫn phi công

``Để đảm bảo an toàn đường sắt, con người có thể mắc lỗi và lỗi của con người là có thể xảy ra nên việc quản lý rủi ro được thực hiện triệt để và có các biện pháp phần cứng để hỗ trợ người lái tàu, chẳng hạn như thiết bị hỗ trợ lái xe và ATS (Hệ thống dừng tàu tự động) Tuy nhiên, họ chỉ là người phụ trợ chứ không phải là người lái tàu chính Người mà bạn phải dựa vào chính là chính mình''

　Tomoda cho biết, cho dù phần cứng hỗ trợ người lái tàu có phát triển đến đâu, vai trò chính trong vận hành tàu vẫn là người lái

``Chúng tôi, những người lái tàu và người soát vé, có trách nhiệm bảo vệ hành khách trên tàu Ví dụ: ngay cả khi có sự gián đoạn lớn về lịch trình tàu hỏa, chúng tôi luôn tự hỏi mình có thể làm gì để đảm bảo sự yên tâm cho hành khách và loại bỏ mối lo ngại của họ, đồng thời chúng tôi làm việc cùng với người soát vé"

　Giống như người soát vé, tài xế làm việc gần gũi nhất với khách hàng Đó là lý do tại sao chúng ta có thể và phải đưa ra quyết định từ quan điểm của khách hàng Để đạt được mục tiêu đó, tôi sẽ tiếp tục hoàn thiện bản thân cả về kỹ năng và kiến ​​thức lái xe Anh cho rằng đó là tư duy của một người lái xe và một người chuyên nghiệp

Kiểm tra kỹ bảng thông báo trước khi điểm danh Hãy chắc chắn hiểu các biện pháp phòng ngừa trước khi lên máy bay

“Những người lái xe tập sự đều đồng ý về khó khăn trong việc xử lý phanh

　Tomoda đang cố gắng xoa dịu sự căng thẳng của những người tập sự lái xe và mang đến cho họ sự hướng dẫn nhiệt tình, hỗ trợ

"Trong thời gian học nghề, khi cảm thấy mình có thể mắc sai lầm, tôi có thể theo dõi Cũng như các tiền bối đã giúp tôi tích lũy được nhiều kinh nghiệm, giờ đây tôi sẽ gánh vác trách nhiệm của các đàn em" Những người tập sự lái xe gọi người lái xe giám sát họ là “thầy”, và ngay cả sau khi trở thành tài xế, mối quan hệ giữa giáo viên và học sinh vẫn bền chặt

``Tôi có thể nói rằng thời gian huấn luyện rất khó khăn, nhưng khi họ trở thành thành viên phi hành đoàn chính thức, tôi sẽ rất vui nếu họ cảm nhận được sự hiện diện của tôi mặc dù tôi không ở đó''

Cuộc điểm danh của thuyền viên là cơ hội để người quản lý truyền đạt các biện pháp phòng ngừa, cũng như thay đổi ý định và tuyên bố vận hành an toàn

　Một tài xế trẻ ngày nay cũng đứng một mình Ánh mắt của một bậc thầy vô hình đang hướng về họ