SL "Yamaguchi" vấn đề

　Tanaka hiện làm việc chủ yếu trên Tuyến Yamaguchi, đồng thời cũng là giảng viên đào tạo lái tàu, đầu máy diesel và đầu máy hơi nước Tanaka, người từng làm việc tại một nhà ga xe lửa và là người soát vé trước khi lấy được giấy phép lái xe lửa và ô tô chạy bằng động cơ diesel, cho biết: “Tôi muốn trở thành tài xế” Năm 2007, sau khi làm nghề lái xe khoảng 10 năm, tôi được trao cơ hội lấy bằng kỹ sư đầu máy SL Không giống như tàu hỏa và tàu diesel, số lượng kỹ sư đầu máy SL được đào tạo rất ít và vào năm Tanaka chỉ có một người Khi anh ấy ngồi vào ghế lái của chiếc SL và lần đầu tiên nhìn thấy các thiết bị và đường ống phức tạp, anh ấy đã rất ngạc nhiên và tự hỏi, ``Đây có phải là chiếc xe tôi đang lái không?'' ``Tôi không có bạn cùng lớp nào để nói chuyện nên tôi rất lo lắng,'' Tanaka nói Dưới sự hướng dẫn nghiêm khắc của sư phụ, anh tiếp tục cố gắng hết sức để biến kiến ​​thức và kỹ năng thành của mình Nhìn lại, anh ấy nói, “Tôi chỉ là một con rối làm theo bất cứ điều gì chủ nhân bảo tôi làm” Trong khi nhận được sự động viên và khích lệ hàng ngày, anh ấy đã tự động viên mình và nói: “Tôi không thể bỏ cuộc,” và cuối cùng trở thành một kỹ sư đầu máy xe lửa hơi nước

　Tanaka đã học được một điều quan trọng ngoài công nghệ Điều này khiến tôi một lần nữa nhận ra sự tồn tại của những người có thể gọi là những người đứng sau hậu trường hỗ trợ các hoạt động đường sắt Động lực là tôi được tận mắt chứng kiến ​​công việc kiểm tra, sửa chữa đầu máy hơi nước Vì SL là xe cũ nên nếu xảy ra sự cố sẽ không có phụ tùng thay thế mà phải sản xuất phụ tùng mới Sau khi tận mắt chứng kiến ​​điều này, Tanaka một lần nữa nhận ra: ``Nhờ những người này mà tôi có thể lái xe Tôi có thể làm việc nhờ sự làm việc chăm chỉ của rất nhiều người trong nhiều lĩnh vực khác nhau ngoài xe cộ'' "Tôi được nhắc nhở về tầm quan trọng của việc biết ơn những người xung quanh, yêu quý phương tiện và thiết bị cũng như đối xử tử tế và quan tâm với họ"

Theo kinh nghiệm trong quá khứ, tôi đặc biệt cẩn thận khi lái xe khi phanh

　Điều mà Tanaka coi trọng là “đặt xem tỷ lệ bóng đá hôm nay khách lên hàng đầu” Tanaka gọi đây là “chủ nghĩa Tanaka” của mình và một trong số đó là cam kết xử lý phanh bất kể loại xe nào Trước đây, chúng tôi đã nhận được phản hồi trực tiếp từ khách hàng khi họ không thể vận xem tỷ lệ bóng đá hôm nay phanh một cách trơn tru Cuối cùng, đây là một sự cố có thể khiến xem tỷ lệ bóng đá hôm nay khách bị ngã và điều này khiến chúng tôi nhận thức rõ hơn về sự cần thiết phải cải tiến công nghệ để đảm bảo một chuyến đi an toàn và thoải mái "Tôi nghĩ xem tỷ lệ bóng đá hôm nay động đặt khách hàng lên hàng đầu là khác nhau ở mỗi người, nhưng chúng tôi cố gắng cải thiện công nghệ và tăng cường độ an toàn"

^※1) Phương pháp này dựa trên ''Bài thuyết trình của Trụ sở Nghiên cứu Kinh doanh Liên quan đến Giao thông vận tải'' được tổ chức nội bộ^※2'' đã giành được Giải thưởng lớn năm 2010 ``Chúng tôi không thể làm thất vọng những khách hàng đã đến lái SL, vì vậy chúng tôi làm việc chăm chỉ với các đồng nghiệp của mình mỗi ngày để ứng phó với nhiều tình huống khác nhau''

Giải thích cấu trúc của cabin SL cho người học việc

　Tanaka cũng dạy đàn em của mình làm phi công "Tôi cảm thấy điều quan trọng là phải truyền lại những kỹ năng mà đàn anh đã trau dồi Các thành viên phi xem tỷ lệ bóng đá hôm nay đoàn thường làm việc một mình và tôi cảm thấy họ có ít cơ hội nói chuyện với đồng nghiệp hơn so với các hệ thống khác Mặt khác, ở SL, kỹ sư và kỹ sư trợ lý luôn làm việc theo cặp và có ít người hơn nên có cơ hội nói chuyện về công việc và xem kỹ năng của tiền bối Tôi tin rằng đây là một ví dụ điển hình về việc chuyển giao kỹ năng một cách suôn sẻ Trải nghiệm của tôi ở SL đã khiến tôi nhận ra tầm quan trọng của việc truyền lại kỹ năng và tôi thực sự cảm thấy rằng mình phải truyền lại những gì tôi học được từ tiền bối và chủ nghĩa Tanaka cho đàn em của mình'' anh nói, nhấn mạnh vai trò của mình Giống như các bánh dẫn động của SL, nó sẽ tiếp tục chuyển động trên các bánh lớn