Khu vực Umekita đang thu hút sự chú ý cả về phát triển đô thị và tiếp cận đường sắt Tại công trường xây dựng rộng lớn cho nhà ga mới, công việc ổn định vẫn tiếp tục diễn ra hàng ngày
Hiện đang trong dự án phát triển giai đoạn hai ở khu vực Umekita phía bắc ga Osaka※1tiến bộ Một công trường để xây dựng một nhà ga mới, dự kiến sẽ khai trương vào mùa xuân năm 2023, cùng với việc mở rộng ngầm tuyến nhánh Tokaido Line Trong dự án lớn sẽ tạo ra tương lai của Osaka này, Miyamoto, người chịu trách nhiệm xây dựng đường đua mới, sẽ dẫn dắt đội bằng những kỹ năng và kinh nghiệm mà anh ấy đã trau dồi trong nhiều năm
Miyamoto gia nhập công ty vào năm 1977 (Showa 52) khi ông vẫn còn là thành viên của Đường sắt Quốc gia Nhật tỷ lệ bóng đá 7m Lần đầu tiên anh được bổ nhiệm đến Quận Amagasaki Hosen Line (vào thời điểm đó) Công việc bảo trì đường ray, bao gồm việc đi trên đường ray và bảo trì đường ray giữa các đoàn tàu đang chạy, thường rất căng thẳng nên để hoàn thành công việc một cách an toàn, tôi phải đảm bảo có thể trạng tốt nhất có thể Vào thời điểm đó, Miyamoto đã học được những kiến thức cơ tỷ lệ bóng đá 7m về bảo trì đường ray, chẳng hạn như thay tà vẹt, đồng thời học hỏi phương pháp của các tiền bối Sau đó, ông phụ trách bộ phận kiểm tra đường ray tiến hành kiểm tra bảo trì tại Khu vực tuyến đường sắt Kobe Ngoài ra, tôi còn tham gia quản lý bảo trì và đặt hàng xây dựng, đồng thời tích lũy kiến thức và kỹ năng trong công việc bảo trì đường ray nói chung
Năm 1990, Miyamoto được chuyển đến Quận xây dựng Kobe (vào thời điểm đó) và kể từ đó ông đã tham gia xây dựng đường ray mới quy mô lớn, bao gồm xây dựng các ga mới như Ga Konan Yamate, Ga Sakura Shukugawa và Ga JR Sojiji, cũng như xây dựng Tuyến nối Katafuku (hiện là Tuyến JR Tozai) và đường đôi của Tuyến Sagano Từ công việc bảo trì đường ray, tập trung vào việc bảo trì đường ray hiện có, đến công việc xây dựng, bao gồm xây dựng đường ray mới và cải thiện chúng ``Khi một tuyến đường mới được hoàn thành, tôi sẽ đảm nhận việc bảo trì Kinh nghiệm của tôi trong việc bảo trì đường ray rất hữu ích trong việc xây dựng đường ray, nơi tôi tạo các tuyến đường có lưu ý đến việc bảo trì sau khi hoàn thành''
Công trình xây dựng Umekita có tổng cộng 14 người Tại cuộc họp, tình trạng tiến độ của từng phần sẽ được kiểm tra bằng tỷ lệ bóng đá 7m vẽ và thông tin sẽ được chia sẻ
※2vẫn còn đó nên chúng tôi tạm dỡ bỏ để không ảnh hưởng đến công việc thi công nhưng lại đặt sai vị trí và bị máy móc hạng nặng phá hủy”, anh nhớ lại Hiện tại, trước khi công trình xây dựng lớn bắt đầu, những người tham gia vào các hệ thống khác nhau sẽ tập trung lại để họp chuyển đổi để xác nhận sự phân chia công việc và phân bổ thời gian Ngoài ra, việc mô phỏng tại chỗ đã được tiến hành trước một tuần "Dành thời gian để chuẩn bị trước và để mọi người tham gia xây dựng làm việc cùng nhau như một nhóm sẽ hỗ trợ tiến độ suôn sẻ và an toàn trong ngày xây dựng"
Miyamoto đặt sự an toàn lên hàng đầu trong bất kỳ dự án xây dựng nào Dù lớn hay nhỏ, anh ấy nói rằng anh ấy đều có niềm yêu thích như nhau đối với tất cả các dòng sản phẩm mình từng làm “Dù công việc đã xong nhưng sau này tôi vẫn lo lắng” Miyamoto cảm thấy nhẹ nhõm khi công trình được hoàn thành an toàn Hơn thế nữa, anh luôn quan tâm đến việc đảm bảo an toàn cho đoàn tàu trên đường ray nơi anh làm việc
Nhiều nhân viên trẻ nói: ``Khi nghi ngờ, hãy tìm lời khuyên ngay lập tức'' Chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn giải quyết vấn đề bằng lời khuyên chính xác được hỗ trợ bởi kinh nghiệm
Miyamoto hiện đang thực hiện công việc xây dựng quy mô lớn trong dự án phát triển Giai đoạn 2 của Umekita, bao gồm việc di dời tuyến nhánh Tokaido Line, nơi các chuyến tàu tốc hành hạn chế như Haruka và Kuroshio chạy về phía đông và đi ngầm, đồng thời thiết lập một ga mới gần Ga Osaka (Ga tàu điện ngầm Umekita (Osaka)) Sau khi hoàn thành, nhà ga mới sẽ không chỉ đóng vai trò là trung tâm phát triển đô thị mới ở khu vực Umeda mà còn đóng vai trò là ga lên và xuống của tàu tốc hành giới hạn Haruka, dự kiến sẽ cải thiện khả năng tiếp cận Sân bay Quốc tế Kansai Với mục tiêu mở cửa vào năm 2023, các đường dây tạm thời hiện đang được xây dựng để đi ngầm Tại công trường, công việc hạ đường ray đều đặn được tiếp tục bằng cách đào khu vực dưới đường ray hàng đêm và thay thế chúng bằng đá dăm (đá dăm) trước khi hạ đường ray Công việc xây dựng sắp bắt đầu "Ngay cả khi đó là một dự án lớn, nguyên tắc cơ tỷ lệ bóng đá 7m là hoàn thành nó một cách an toàn, không gây ra bất kỳ tai nạn nào Chúng tôi sẽ làm việc cùng với các nhân viên kỹ thuật dân dụng để đưa ra các phương pháp thi công an toàn hơn"
Điều Miyamoto mong đợi bây giờ là được chứng kiến những người trẻ trưởng thành "Các bạn trẻ cực kỳ tài năng Tuy nhiên, ai cũng lo lắng khi bước những bước đầu tiên Tôi muốn dùng kinh nghiệm của mình trong lĩnh vực này để dạy cho họ những điều không được ghi trong sách hướng dẫn" Một trong những người bạn của Miyamoto theo dõi anh ấy đã nói như sau "Tôi có thể cảm nhận được niềm đam mê của họ trong việc giúp đỡ những người trẻ chúng tôi phát triển Chúng tôi sẽ hướng tới mục tiêu cùng nhau đạt được sự hoàn hảo đồng thời đáp ứng được kỳ vọng" Công nghệ chắc chắn sẽ được truyền lại cho tương lai
