Có thể kiểm tra tàu Shinkansen ở chế độ kiểm tra/sửa chữa của thiết bị giám sát phương tiện Trong thử nghiệm phanh hơi, thiết bị điều khiển phanh được vận hành theo các điều kiện thử nghiệm từ thiết bị giám sát và áp suất phanh thực tế (áp suất BC) được đọc để xác định đạt/không đạt Mặc dù áp suất BC thực tế nằm trong giá trị tiêu chuẩn, kết quả kiểm tra có thể là ``NG'' và thời gian kiểm tra có thể bị vượt quá do điều chỉnh lại hoặc thay thế các bộ phận tỷ lệ cá cược bóng đá euro hiện nguyên nhân sự cố là do điều chỉnh sai thiết bị tỷ lệ cá cược bóng đá euro hiện áp suất không khí (AET), cần điều chỉnh lại giá trị tiêu chuẩn của AET nên chúng tôi đã chế tạo máy thử nghiệm
<Thiết bị điều khiển phanh>
<Hoàn thành kiểm tra hệ thống điều khiển phanh>
＜tỷ lệ cá cược bóng đá euro triển máy thử nghiệm AET＞
Máy thử nghiệm đã có thể kiểm tra chức năng của sáu cảm biến áp suất không khí AET, giúp điều chỉnh giá trị đầu ra áp suất BC và xác định, điều chỉnh hoạt động của rơle tỷ lệ cá cược bóng đá euro hiện thiếu phanh Hiện tại, chúng tôi đang lắp đặt một thiết bị có giá trị đầu ra áp suất BC được điều chỉnh trên một chiếc xe thực tế để theo dõi và xác nhận những thay đổi do đặc tính nhiệt độ môi trường của AET
Nếu hoạt động tốt ở nhiệt độ thấp vào mùa đông, chúng tôi sẽ đề xuất kiểm tra bằng máy kiểm tra tại chỗ và máy kiểm tra loại bỏ
