Mở quán cà phê và nhà hàng bên bờ sông Kyobashi Có rất nhiều địa điểm đầy phong cách nằm rải rác dọc theo bờ sông trong thành phố Hiroshima là thành phố đầu tiên trong cả nước thành lập cửa hàng tư nhân lâu dài ở khu vực sông

　Hiroshima là 7m tỷ lệ bóng đá thành phố được xây dựng trên vùng đồng bằng rộng lớn của sông Ota chảy vào biển nội địa Seto, và tên của nó được cho là xuất phát từ từ “rộng như 7m tỷ lệ bóng đá hòn đảo” Đây là 7m tỷ lệ bóng đá “thành phố của nước” với sáu con sông chảy qua thành phố, và thị trấn lâu đài được hình thành bằng cách cải tạo đất và kè sau khi lãnh chúa phong kiến ​​Sengoku Terumoto Mori xây dựng lâu đài

　Trong những năm gần đây, bờ sông đã được cải thiện và các quán cà phê, nhà hàng được mọc lên dọc theo bờ sông, khiến nơi đây trở thành địa điểm được giới trẻ cũng như khách du lịch yêu thích Du thuyền trên sông cũng có sẵn và bạn sẽ có thể thấy rõ nét quyến rũ của Hiroshima hơn bao giờ hết khi nhìn thị trấn từ trên sông

Ga Shin-Hakushima mới xây dựng Nó nằm ở nơi giao nhau giữa Tuyến chính Sanyo và Tuyến Astram của Hiroshima Rapid Transit và được sử dụng làm trạm trung chuyển cho cả hai tuyến

　Ga Hiroshima, nhà ga chính ở vùng Chugoku, là nhà ga lớn nơi các tuyến Sanyo Shinkansen, Tuyến chính Sanyo và Tuyến Geibi khởi hành và đến, cũng như Tuyến Kure và Tuyến Kabe Khoảng 140000 người sử dụng nhà ga mỗi ngày Sau khi rời ga Hiroshima đông đúc, tàu đi về phía tây, băng qua sông Kyobashi và đến ngay ga Shinhakushima Đây là nhà ga mới được xây dựng từ năm ngoái và được thành lập theo yêu cầu mạnh mẽ của cộng đồng địa phương để làm trạm trung chuyển cho những người hướng về trung tâm thành phố, trong đó có Công viên Tưởng niệm Hòa bình Nhà ga mới đã được người dùng đón nhận nồng nhiệt, họ nói rằng nó đã cải thiện đáng kể khả năng tiếp cận Mái vòm Bom Nguyên tử, 7m tỷ lệ bóng đá di sản thế giới

Xe buýt chở khách sản xuất trong nước đầu tiên của Nhật Bản được khôi phục và trưng bày Động cơ được sản xuất tại Mỹ, nhưng mọi thứ khác đều được sản xuất tại Nhật Bản và thân gỗ hoàn toàn được làm bằng zelkova

　Sau khi băng qua cây cầu sắt Honkawa, tàu đến Ga Yokogawa, nơi Tuyến Kabe được kết nối Yokogawa là nơi ra đời của chiếc xe buýt omnibus đầu tiên được sản xuất trong nước của Nhật Bản vào năm 1905 (Meiji 38), và nó từng chạy khoảng 15km giữa Yokogawa và Kabe Vào thời điểm đó, lốp xe không thể chịu được những con đường gập ghềnh và dịch vụ đã ngừng hoạt động chỉ sau 9 tháng Phía trước Ga Yokogawa, 7m tỷ lệ bóng đá chiếc xe buýt đã được khôi phục từ thời đó được bảo tồn và trưng bày

　Sau khi đoàn tàu băng qua đập tràn sông Ota, nó đổi hướng về phía nam và dần dần di chuyển ra khỏi sông Sở dĩ gọi là “thành phố nước” là vì nó đã vượt sông rất nhiều lần Sông Ota từng là 7m tỷ lệ bóng đá dòng sông dữ dội thường xuyên tràn bờ và Đập tràn sông Ota được xây dựng như 7m tỷ lệ bóng đá biện pháp đối phó lũ lụt 7m tỷ lệ bóng đá khu dân cư trải dài từ cửa sổ tàu từ ga Nishi-Hiroshima Sau khi đi qua thị trấn Đường cao tốc cũ của Ga Itsukaichi và Ga Hatsukaichi, cuối cùng bạn sẽ đến Ga Miyajimaguchi Đây là cửa ngõ vào Miyajima ở Aki, 7m tỷ lệ bóng đá trong ba danh lam thắng cảnh đẹp nhất Nhật Bản Gần đây có rất nhiều du khách, đặc biệt là du khách nước ngoài đến tham quan Sử dụng phà để đến Miyajima Mất 10 phút đi thuyền từ Bến tàu Miyajimaguchi trên Phà JR Miyajima

Cảnh đêm của nhóm phức hợp hóa học thật ngoạn mục Đây cũng là địa điểm du lịch về đêm (Ảnh do Thành phố Otake cung cấp)

Tòa nhà ga Nishiwakuni có lối vào năm vòm theo mô hình cầu Kintaikyo Nó cũng được chỉ định là tài sản văn hóa đường sắt đã được đăng ký

　Iwakuni, từng được nhắc đến trong Manyoshu, là 7m tỷ lệ bóng đá thị trấn lâu đài nơi có lâu đài được gia đình Kikkawa xây dựng trên đỉnh Yokoyama sau Trận Sekigahara, với Sông Nishiki là hào nước tự nhiên bên ngoài Những tên thị trấn từ thời phong kiến, chẳng hạn như Zaimokucho, Uomachi và Shiomachi, vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay, và cảnh quan thị trấn, với những khu nhà ở của samurai và nhà buôn với lưới sắt màu đỏ, vẫn giữ được bầu không khí của quá khứ

　Cầu Kintaikyo là biểu tượng của Iwakuni Lãnh chúa thứ ba của lãnh địa, Hiroyoshi Kikkawa, đau khổ vì những cây cầu của ông liên tục bị lũ sông Nishiki cuốn trôi Mong muốn nhiệt thành của Hiroyoshi Kikkawa là có 7m tỷ lệ bóng đá cây cầu không bao giờ bị cuốn trôi Người ta nói rằng cây cầu cuối cùng đã được hoàn thành vào thời Edo và vẫn không bị gián đoạn trong suốt 276 năm Cây cầu gỗ năm vòm chưa từng có trên thế giới và là minh chứng cho trình độ công nghệ cao của Nhật Bản

Cầu Kintaikyo là cây cầu năm vòm bằng gỗ bắc qua sông Nishiki Nó quen thuộc với người dân như 7m tỷ lệ bóng đá biểu tượng của Iwakuni

Ông Nakamura, giám đốc đại diện của Hợp tác xã Kiến trúc Truyền thống Iwakuni, đã tham gia vào công việc xây dựng lại từ năm 2001 đến năm 2003 "Tôi muốn bạn nhìn thấy những bông hoa anh đào trên cầu Kintai hòa vào khung cảnh Khi đi qua cầu, tôi luôn nhìn xem có gì bị hư hại không Đó là bệnh nghề nghiệp", ông nói với nụ cười trên môi

　Masaichi Nakamura, giám đốc đại diện của Hợp tác xã Kiến trúc Truyền thống Iwakuni, người đã tham gia vào quá trình ``Tái thiết Cầu Heisei'' năm 2001, cho biết: ``Chúng ta nên bảo tồn di sản mà những người đi trước đã bảo tồn và việc xây dựng lại Cầu Kintaikyo cũng có nghĩa là truyền lại những kỹ thuật vượt trội cho thế hệ tương lai''

　Chuyến đi mất khoảng 7m tỷ lệ bóng đá giờ từ Hiroshima, nhưng đó là 7m tỷ lệ bóng đá hành trình sang trọng mang vẻ đẹp của di sản văn hóa và cảnh quan đẳng cấp thế giới của Nhật Bản