1 Kế hoạch kinh doanh
(1) Bãi bỏ giao cắt đường sắt và xây dựng lối đi tự do (dự án chung với Thành phố Osaka)
・Phát triển các lối đi miễn phí (cầu thang, đường dốc, thang máy, thang cuốn đi lên) để thay thế các điểm giao nhau với đường sắt
*Lưu ý: Cao 7 mét so với mặt đất, rộng 6 mét, dài 60 mét
・Bỏ các điểm giao cắt đường sắt và lối đi ngầm trong khuôn viên nhà ga để bắt đầu sử dụng lối đi miễn phí
Trang chủ thành phố Osaka 
(2) Nâng cấp cầu ga (hoạt động kinh doanh của chúng tôi)
・Sử dụng cầu đường sắt hiện có trong khuôn viên nhà ga, xây dựng công trình nhà ga trên cầu nối với lối đi tự do
2 hiệu ứng
(1) Ngăn ngừa tai nạn nghiêm trọng bằng cách bãi bỏ đường ngang
(2) Với việc xây dựng một lối đi tự do mới, bạn có thể đi lại theo hướng đông-tây mà không cần rào cản mà không cần phải chờ đường sắt cắt ngang
(3) Xây dựng trên cầu ga sẽ giúp nhà ga không có rào chắn từ phía tây, tạo cảm giác thoải mái và dễ sử dụng
Sơ đồ kế hoạch kinh doanh
<Tham khảo: Tình hình hiện tại và các vấn đề xung quanh Ga Higashiyodogawa>
○Đi qua đường sắt Kita Miyahara/Minami Miyahara
*“Đứng chờ qua đường sắt”: Đóng cửa hơn 40 phút/giờ vào giờ cao điểm
○Xung quanh ga
・Các tuyến đường không phải là đường giao nhau với đường sắt (đường hầm nhà ga, cầu dành cho người đi bộ) đi qua lại giữa phía đông và phía tây của đường ray không có rào chắn nên người tham gia giao thông dễ bị tổn thương buộc phải băng qua đường sắt
○Trạm Higashiyodogawa
・Chiều rộng lối đi hẹp vì đã 78 tuổi
・Không có rào cản vào từ tòa nhà ga phía tây
Về vụ tai nạn tàu tuyến Fukuchiyama
