Như tôi đã nói trong cuộc họp báo nhậm chức, chúng tôi rất coi trọng vụ tai nạn tàu tuyến Fukuchiyama do công ty chúng tôi gây ra và dựa trên phản ánh này, chúng tôi sẽ tiếp tục với ba trụ cột quản lý làm trọng tâm trong quản lý của mình

　Tôi muốn nói rõ một điểm ngay từ đầu
　Hai năm trước, vào ngày 11 tháng 12, công ty chúng tôi đã gặp phải sự cố nghiêm trọng trên tuyến tàu Sanyo Shinkansen
　Dựa trên việc chúng tôi không phát hiện được điều bất thường trong xe đẩy và thực tế là chúng tôi vẫn tiếp tục lái xe mặc dù nhận thấy có điều bất thường, chúng tôi đang tiến hành nhiều sáng kiến ​​khác nhau nhằm đạt được mức độ an toàn cao hơn
　Như chúng tôi đã thông báo tại cuộc họp báo tháng trước, chúng tôi đã giới thiệu một hệ thống để nắm bắt tình trạng của phương tiện một cách đáng tin cậy và chúng tôi đang tiếp tục cung cấp giáo dục và đào tạo để tăng cường sự hợp tác giữa các nhân viên có liên quan và cải thiện khả năng ứng phó với những bất thường của họ
　Chúng tôi sẽ tiếp tục hướng tới những chuyến tàu Shinkansen mà khách hàng có thể yên tâm sử dụng

1 Tổng quan về hoạt động kinh doanh và vận tải gần đây
[Xử lý thu nhập]
　Trong tháng 11, tổng thu ngân sách bằng 101,0% so với năm trước, nhưng loại trừ khoản tăng thuế tiêu dùng là 99,2%
　Chúng tôi tin rằng điều này là do các yếu tố như việc sử dụng Hokuriku Shinkansen chậm chạp, mặc dù doanh số bán hàng ở cự ly ngắn vẫn cao
　Tính đến ngày 7, tổng thu nhập tháng 12 bằng 102,1% so với năm trước và 100,2% chưa bao gồm thuế tiêu dùng tăng

　*Lưu ý: Cho biết số tiền giao dịch (bao gồm thuế tiêu thụ) tại các trạm, vv
*Lưu ý: Đây là số liệu sơ bộ từ ban quản lý trực tiếp (Không bao gồm những sản phẩm do đại lý du lịch bán, vv)

[Trạng thái sử dụng]
　Vào tháng 11, Sanyo Shinkansen ngang bằng với năm trước, bằng 100% so với năm trước
　JPY của Hokuriku Shinkansen thấp hơn 90% so với năm trước do dịch vụ trực tiếp tiếp tục bị đình chỉ
　Các chuyến tàu tốc hành thông thường và dịch vụ Mạng lưới đô thị đã vượt mức của năm trước do lượng người sử dụng tăng mạnh, đặc biệt là vào các ngày lễ
　Tính đến ngày 7, trong tháng 12, Sanyo Shinkansen đã tăng 101% so với năm trước, tàu tốc hành giới hạn thông thường đã tăng 103% và Mạng lưới đô thị đã tăng 105% so với năm trước, tính đến ngày 7
　Tuyến Hokuriku Shinkansen thấp hơn 97% so với năm trước do tiếp tục bị ảnh hưởng bởi việc tạm dừng dịch vụ trực tiếp

*Lưu ý: Kết quả thực tế là số liệu sơ bộ

2 Chuẩn bị cho thảm họa tỷ lệ cá cược bóng đá
[Suy nghĩ về tỷ lệ cá cược bóng đá rơi]
　Công ty chúng tôi có những khu vực có tỷ lệ cá cược bóng đá rơi dày đặc, chẳng hạn như khu vực Hokuriku và San'in, và chúng tôi đang chuẩn bị để vận hành tàu an toàn và ổn định
Trước hết là "phòng chống tỷ lệ cá cược bóng đá" Để ngăn tỷ lệ cá cược bóng đá tích tụ trên thiết bị đường đua, chúng tôi đã lắp đặt mái nhà, lắp đặt máy làm tan tỷ lệ cá cược bóng đá và vòi phun nước để làm tan tỷ lệ cá cược bóng đá tích tụ
　Nếu tỷ lệ cá cược bóng đá tích tụ trên thiết bị đường đua, chúng tôi sẽ thực hiện "dọn tỷ lệ cá cược bóng đá"
　Công việc dọn tỷ lệ cá cược bóng đá được thực hiện bằng sức người, hay nói cách khác, ngoài việc dọn tỷ lệ cá cược bóng đá cơ học bằng ô tô Russell và ô tô có động cơ
　Hơn nữa, chúng tôi lập kế hoạch vận hành và kế hoạch dọn tỷ lệ cá cược bóng đá, chẳng hạn như cách vận hành tàu trong điều kiện có tỷ lệ cá cược bóng đá và cách loại bỏ tỷ lệ cá cược bóng đá tích tụ
　Ngoài việc hợp tác với các công ty thời tiết, lắp đặt camera giám sát tỷ lệ cá cược bóng đá và dọn tỷ lệ cá cược bóng đá trên các phương tiện, chúng tôi còn tổ chức các cuộc họp đào tạo và biện pháp đối phó
　Mặc dù chúng tôi đang thực hiện nhiều biện pháp khác nhau như đã đề cập ở trên nhưng vẫn có trường hợp tàu có thể bị trì hoãn hoặc hủy do tỷ lệ cá cược bóng đá

[Chuẩn bị cho tỷ lệ cá cược bóng đá tích tụ và tỷ lệ cá cược bóng đá rơi trên tàu]
　Tôi sẽ giới thiệu ví dụ về Thunderbird từ Kanazawa đến Osaka
　Khi tỷ lệ cá cược bóng đá rơi ở khu vực Hokuriku, tỷ lệ cá cược bóng đá bám vào đáy xe và trên nóc xe và cứng lại khi lái xe ở những khu vực có nhiệt độ thấp
　Khi tàu đến khu vực có nhiệt độ tương đối cao, chẳng hạn như Kyoto hoặc Osaka, tỷ lệ cá cược bóng đá bắt đầu tan và các mảng tỷ lệ cá cược bóng đá rơi xuống đường ray, vỡ ra khi va vào chấn lưu, những viên đá dọc theo đường ray và rơi vãi ra khỏi đường ray
　Điều này có thể gây ra nhiều thiệt hại khác nhau, bao gồm hư hỏng thiết bị trên đường ray như thiết bị bên dưới xe và ATS, kính vỡ trên các đoàn tàu khác và vương vãi ra bên ngoài khuôn viên của công ty chúng tôi
　Để ngăn chặn điều này, chúng tôi đang kiểm tra tình trạng tỷ lệ cá cược bóng đá tích tụ tại các ga, giảm tốc độ tàu tùy thuộc vào lượng tỷ lệ cá cược bóng đá tích tụ và lắp đặt lưới để ngăn chặn đá dằn rơi vãi dọc theo khoảng 60 km của Tuyến JR Kyoto và Tuyến Kosei
　Những biện pháp này có thể gây ra sự chậm trễ của tàu, nhưng chúng tôi mong bạn thông cảm để giảm thiểu khả năng xảy ra các thiệt hại khác nhau

[Thiệt hại do tỷ lệ cá cược bóng đá gây ra và biện pháp đối phó]
　Trước đây, chúng tôi đã gây ra rất nhiều bất tiện cho khách hàng do tàu bị kẹt trong thời gian dài và tàu bị đình chỉ trong nhiều ngày
　Đặc biệt, cần ngăn chặn tình trạng mắc kẹt tàu vì lý do an toàn cho khách hàng và chúng tôi đang thực hiện các biện pháp tiên tiến hơn
　Bằng cách chia nhỏ khu vực dự báo và bổ sung camera theo dõi tỷ lệ cá cược bóng đá cũng như máy đo độ sâu tỷ lệ cá cược bóng đá ở vùng đồng bằng, chúng tôi có thể nắm bắt hình ảnh địa phương và thu thập dữ liệu, giúp lập kế hoạch linh hoạt và chính xác
　Nếu có dự báo tỷ lệ cá cược bóng đá rơi dày có thể khiến hành khách mắc kẹt, các chuyến tàu có thể bị hủy trước, giống như trường hợp bão
　Chúng tôi xin lỗi vì sự bất tiện gây ra cho khách hàng khi tạm dừng dịch vụ tàu hỏa, nhưng chúng tôi đánh giá cao sự thông cảm của bạn vì đảm bảo an toàn cho khách hàng là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi

[Cải thiện độ chính xác của dự báo tỷ lệ cá cược bóng đá rơi trên giá chuyển hướng Hokuriku Shinkansen (sử dụng khoa học dữ liệu)]
　Chúng tôi cũng đang nghiên cứu các sáng kiến ​​sử dụng khoa học dữ liệu
　Nếu dự kiến ​​sẽ có một lượng tỷ lệ cá cược bóng đá nhất định bám vào giá chuyển hướng Hokuriku Shinkansen, chúng tôi sẽ dọn tỷ lệ cá cược bóng đá khỏi sân ga đi vào Ga Itoigawa
　Quyết định tiến hành công việc dọn tỷ lệ cá cược bóng đá sẽ được quyết định vào ngày hôm trước dựa trên dự báo thời tiết, một số lượng lớn nhân sự sẽ được triển khai và sẽ lên kế hoạch tạm thời trong đó tất cả các chuyến tàu sẽ dừng ở Ga Itoigawa Tuy nhiên, lượng tỷ lệ cá cược bóng đá rơi ít và không cần thiết phải dọn tỷ lệ cá cược bóng đá, có thể gây bất tiện cho khách hàng và gây thiệt hại
Vì vậy, chúng tôi đã xây dựng mô hình dự đoán tỷ lệ cá cược bóng đá rơi có độ chính xác cao dựa trên mô hình dự đoán AI
　Hiện đang trong giai đoạn vận hành thử nghiệm, chúng tôi đang tiến hành xác minh để hướng tới vận hành toàn diện nhằm cung cấp dịch vụ vận chuyển hiệu quả, an toàn và ổn định hơn

3　Ga Osaka đang mở rộng hơn nữa về phía tây ~Xây dựng cổng soát vé mới, phát triển đường hầm, phát triển tòa nhà ga mới, vv
[Tổng quan về kế hoạch]
　Trong vùng lân cận Ga Osaka, quá trình phát triển đô thị tích hợp với khu vực xung quanh đang được tiến hành, chủ yếu ở khu vực phía Tây, chẳng hạn như dự án lắp đặt ga mới và ngầm hóa tuyến nhánh Tokaido Line cũng như kế hoạch phát triển khu vực Giai đoạn 2 Umekita
　Chúng tôi muốn thông báo với bạn rằng chúng tôi đã hoàn tất kế hoạch cơ bản tập trung vào việc phát triển các cổng bán vé mới ở khu vực màu xanh lam, phát triển đường ray trên cao ở khu vực màu đỏ và phát triển tòa nhà ga mới ở khu vực màu xanh lá cây

[Phát triển cổng bán vé mới]
Trước hết, chúng tôi đang xây dựng một cổng bán vé mới tại Ga Osaka
　Một cổng soát vé mới sẽ được lắp đặt dưới cầu vượt phía Tây để cho phép tiếp cận thuận lợi từng sân ga
　Kể từ mùa xuân năm 2023, chúng tôi dự định bắt đầu sử dụng tạm thời và sử dụng toàn bộ vào mùa hè năm 2024
Do đó, ngoài việc phân tán việc sử dụng các cổng bán vé hiện có, chúng tôi cũng sẽ mở rộng nền tảng đường vòng về phía tây và mở rộng phạm vi sử dụng các nền tảng khác, giảm bớt tắc nghẽn và cải thiện độ an toàn trên sân ga
　Chúng tôi cũng sẽ cố gắng cải thiện khả năng tiếp cận không rào cản bằng cách lắp đặt thang máy và thang cuốn kết nối các cổng bán vé mới và từng sân ga
　Khả năng tiếp cận khu vực phía Tây sẽ được cải thiện, tạo điều kiện di chuyển dễ dàng với các khu vực xung quanh
　Cổng soát vé mới sẽ đóng vai trò là cửa ngõ mới cho khu vực phía Tây, góp phần nâng cao tiềm năng của toàn khu vực

[Phát triển theo đường ray trên cao]
　Tiếp theo là phát triển đường hầm trên cao với tổng diện tích sàn 7000m2 xung quanh cổng soát vé mới
　Chúng tôi sẽ phát triển một khu thương mại đáp ứng nhu cầu đa dạng và tạo ra không gian nhà ga thoải mái và hấp dẫn, cũng như xây dựng bến xe buýt mới và tăng cường hơn nữa chức năng trung tâm giao thông của Ga Osaka

[Phát triển nhà ga mới]
　Thứ ba là phát triển tòa nhà ga mới liền kề cổng soát vé mới với 23 tầng nổi và 1 tầng hầm, với tổng diện tích sàn 59000 m2
　Ở các tầng trên, chúng tôi sẽ tạo ra khu văn phòng làm cơ sở mới cho các hoạt động kinh doanh và ở các tầng giữa, chúng tôi sẽ phát triển khu thương mại đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau, tạo ra một nơi sống động, tương tác và thư giãn
　Một không gian quảng trường sẽ được tạo ra ở khu vực thấp tầng và phối hợp với quá trình phát triển quận Umekita Giai đoạn 2, chúng tôi sẽ hướng tới cải thiện lưu lượng người đi bộ ở khu vực xung quanh

[Quyết định phát triển khu vực phía Tây ga Osaka]
　Đây là sự khởi đầu phát triển khu vực phía Tây ga Osaka kết hợp với ba dự án này của tỷ lệ bóng đá West
Japan Post, JTB và nhóm của chúng tôi đã chính thức quyết định khởi động Dự án Phát triển Khu vực phía Tây Ga Osaka, đây là một dự án tái phát triển bao gồm địa điểm của Bưu điện Trung tâm Osaka trước đây