Chuyển đến văn bản chính

tỷ lệ bóng đá hôm nay tỷ lệ bóng đá

Nỗ lực ngăn chặn hiện tượng nóng lên toàn cầu và chống biến đổi khí hậu

Mục tiêu dài hạn về môi trường “tỷ lệ bóng đá Zero Carbon 2050”

Trong ba trụ cột nỗ lực của chúng tôi, chúng tôi đã xây dựng mục tiêu dài hạn về môi trường "tỷ lệ bóng đá Zero Carbon 2050" nhằm đáp ứng "các biện pháp ngăn chặn hiện tượng nóng lên toàn cầu và đối phó với biến đổi khí hậu" Chúng tôi đã đặt mục tiêu dài hạn là "Mục tiêu dài hạn/Mục tiêu không có carbon" vào năm 2050 và mục tiêu ngắn hạn đến trung hạn là giảm 50% vào năm tài chính 2030 target) (cả hai đều so với năm tài chính 2013) Hơn nữa, vào tháng 2 năm 2025, các mục tiêu trung hạn cho năm 2035 và 2040 đã được bổ sung vào Đóng góp do quốc gia tự quyết định (NDC) của Nhật Bản và do đó, tỷ lệ bóng đá West đã đặt ra các mục tiêu bổ sung là giảm 60% vào năm 2035 và giảm 73% vào năm 2040 (cả hai đều so với năm 2013) với mục tiêu đạt được "số 0 ròng" vào năm 2050

Lượng phát thải khí nhà kính của toàn tập đoàn
(Phạm vi 1+2, so sánh tổng hợp/2013)

2030
Giảm 50%
2035
Giảm 60%
2040
Giảm 73%
2050
Chắc chắn là không
Sơ đồ mục tiêu giảm phát thải CO2 của tỷ lệ bóng đá

tỷ lệ bóng đá hôm nay đang nỗ lực hướng tới mục tiêu trung hòa lượng carbon vào năm 2050 dựa trên hai trục sau

  1. 1 Giảm tổng mức tiêu thụ năng lượng thông qua các sáng kiến tiết kiệm năng lượng
  2. 2 Thay thế năng lượng đã sử dụng bằng năng lượng tái tạo

Hình ảnh lộ trình hướng tới trung hòa carbon

*Phần dưới của sơ đồ là hình ảnh và không thể hiện chính xác tỷ lệ cụ thể

Thúc đẩy sử dụng năng lượng tái tạo

tỷ lệ bóng đá hôm nay đang thúc đẩy việc sử dụng điện có nguồn gốc từ năng lượng tái tạo để vận hành tàu chủ yếu thông qua PPA của công ty bên ngoài cơ sở (*1)

Tuyến đường vòng Osaka/Tuyến JR Yumesaki:Bắt đầu vận hành bằng 100% năng lượng tái tạo từ tháng 2 năm 2024
Shinkansen: 13% lượng điện vận hành của Shinkansen vào cuối năm 2027
Tuyến JR Kyoto, Tuyến JR Kobe, Tuyến JR Takarazuka, vv: Khoảng 11% năng lượng vận hành của đoạn đường cung cấp (*2) trong năm tài chính 2027
  • (※1)PPA: Hợp đồng mua bán điện
  • (※2)Các đoạn đường cung cấp cụ thể như sau
    Tuyến JR Kyoto, Tuyến JR Kobe, Tuyến Biwako, Tuyến Hokuriku, Tuyến Sanyo: Giữa Ga Omi Shiotsu và Ga Maibara và Ga Kamigori, Tuyến JR Takarazuka: Giữa Ga Amagasaki và Ga Sasayamaguchi, Tuyến Kosei: Giữa Ga Omi Shiotsu và Ga Yamashina
Hình ảnh PPA bên ngoài công ty
Bản đồ tỷ lệ giới thiệu PPA (tính đến tháng 11 năm 2025)

Tích cực giới thiệu công trình xanh và năng lượng tái tạo ở khu vực Umekita

Tòa nhà Cổng Bắc và Tòa nhà Cổng Nam của Ga Osaka đã đạt được 100% năng lượng tái tạo từ tháng 4 năm 2024, cũng như Innogate Osaka sẽ khai trương vào tháng 7 năm 2024 Hơn nữa, tại Ga Osaka (khu vực Umekita), khai trương vào tháng 3 năm 2025, tỷ lệ bóng đá hôm nay đang phát triển một thị trấn thân thiện với môi trường và ngoài việc áp dụng các tính năng như pin mặt trời thế hệ tiếp theo mỏng và nhẹ "pin mặt trời Perovskite", "tự động" giảm độ sáng ánh sáng" điều chỉnh độ sáng theo độ sáng của ánh sáng ban ngày tự nhiên và "sưởi ấm và làm mát khu vực", tỷ lệ bóng đá hôm nay cũng đã sử dụng điện có nguồn gốc từ năng lượng tái tạo, biến đây thành trạm đầu tiên của tỷ lệ bóng đá hôm nay gần như không phát thải CO2 từ điện Hơn nữa, trong khu vực Umekita Giai đoạn 2, bao gồm Umekita Green Place, tỷ lệ bóng đá hôm nay đã tạo ra những không gian xanh có tính đến sự chung sống với thiên nhiên Khoảng 1900 mét vuông không gian xanh đã được trồng trên mái và tường của Umekita Green Place, và khoảng 1600 mét vuông không gian xanh đã được xây dựng tại quảng trường, tạo ra một không gian mang tính biểu tượng mang lại cảm giác chung sống với thiên nhiên ngay cả về mặt thiết kế với khoảng 30% diện tích xanh Hiệu quả hấp thụ CO2 của sáng kiến này dự kiến là khoảng 40 tấn mỗi năm Nó cũng dự kiến sẽ giảm lượng nước mưa chảy tràn khoảng 10% so với việc lát đường thông thường

Tòa nhà North Gate (phía sau bên phải ga Osaka) và
Tòa nhà South Gate (phía trước bên trái)
Đổi mới Osaka
Nơi xanh Umekita

Giới thiệu phương tiện tiết kiệm năng lượng

Để giảm năng lượng sử dụng cho hoạt động tàu vốn chiếm phần lớn mức tiêu thụ năng lượng, tỷ lệ bóng đá hôm nay đang tiến hành thay thế đầu máy toa xe bằng các mô hình tiết kiệm năng lượng Trong những năm gần đây, loạt tàu 323 (Tuyến Osaka Loop và Tuyến JR Yumesaki), 22 tỷ lệ bóng đá hôm nay đang thúc đẩy hơn nữa việc tiết kiệm năng lượng bằng cách giới thiệu 7 đoàn tàu (Tuyến Wakayama, Tuyến Manyo Mahoroba, Tuyến Kinokuni, vv), loạt tàu 271 (tuyến tốc hành giới hạn Haruka) và tàu N700S Shinkansen (Sanyo Shinkansen) Ngoài ra, tỷ lệ bóng đá hôm nay cũng đang nỗ lực tiết kiệm năng lượng trong thiết bị nhà ga bằng cách giới thiệu thiết bị hiệu suất cao, thiết kế các thiết kế tận dụng ánh sáng tự nhiên và sử dụng hệ thống chiếu sáng có thể điều chỉnh độ sáng

Tàu tiết kiệm năng lượng dòng 271 “Haruka Limited Express”
Phương tiện Shinkansen N700S, phương tiện tiết kiệm năng lượng

Thúc đẩy việc sử dụng hydro phối hợp với các khu vực và doanh nghiệp

tỷ lệ bóng đá hôm nay đang xem xét lắp đặt các trạm hydro toàn diện tại các tài sản đường sắt như nhà ga và sử dụng chúng làm trung tâm cung cấp và vận chuyển hydro cho tàu hỏa, xe buýt, xe tải và ô tô chở khách chạy bằng pin nhiên liệu Tại khu vực Himeji, khu vực Okama, kéo dài từ khu vực Mizushima của thành phố Kurashiki đến khu vực thành phố Tsuyama và khu vực Yamaguchi/Shunan, tỷ lệ bóng đá hôm nay đã bắt đầu tiến hành khảo sát về tính khả thi của việc cung cấp hydro cho các loại phương tiện di chuyển khác nhau thông qua việc lắp đặt các trạm hydro tích hợp và vận chuyển hydro bằng hàng hóa
Tại khu vực Himeji, tỷ lệ bóng đá hôm nay đã được NEDO (Tổ chức Phát triển Công nghệ Công nghiệp và Năng lượng Mới) chọn làm dự án trợ cấp, đồng thời cùng với Công ty TNHH Điện lực Kansai, Công ty Đường sắt Vận tải Nhật Bản, Tập đoàn NTT, Công ty TNHH Năng lượng NTT Anode và Tập đoàn Panasonic, tỷ lệ bóng đá hôm nay đang tiến hành nghiên cứu và vận chuyển trên quy mô lớn và sử dụng hydro xanh với mục đích tạo ra nhu cầu hydro và xây dựng chuỗi cung ứng hydro hiệu quả từ năm 2024 đến năm 2025 Tại khu vực Okinawa, tỷ lệ bóng đá hôm nay đã nhận được trợ cấp phát triển công nghệ đường sắt năm 2020 và 2020 của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (nghiên cứu triển khai các cơ sở khử cacbon cho đường sắt, vv) và đang thực hiện một cuộc khảo sát với sự cộng tác của Tập đoàn ENEOS và Công ty TNHH Đường sắt Vận tải Nhật Bản kế hoạch sử dụng hydro của tỷ lệ bóng đá hôm nay

Hình ảnh kế hoạch sử dụng hydro

Khuyến mãi thi lái xe nhiên liệu diesel sinh học thế hệ mới

Thông qua một cơ quan phát triển công nghệ chung bao gồm Viện nghiên cứu công nghệ đường sắt và các công ty JR7, công ty tỷ lệ bóng đá hôm nay đang tham gia vào ``Hệ thống thúc đẩy phổ biến và phát triển công nghệ đường sắt năm 2021'' (phát triển công nghệ để giới thiệu nhiên liệu diesel sinh học cho các phương tiện đường sắt) và sẽ tiến hành các cuộc thử nghiệm hiệu suất và chạy thử nghiệm vào năm 2022 và 2023 Trong tài chính Vào năm 2025, tỷ lệ bóng đá hôm nay đã tiến hành thử nghiệm chạy dài hạn bằng tàu thương mại trên Tuyến Iwatoku và Tuyến chính Sanyo và xác nhận kết quả tốt Trong năm tài chính 2025, tỷ lệ bóng đá hôm nay bắt đầu vận hành các đoàn tàu thương mại chạy bằng 100% nhiên liệu diesel sinh học thế hệ tiếp theo ở khu vực Okinawa (đầu tiên ở Nhật Bản), với mục tiêu thay thế 100% nhiên liệu trong toa xe diesel hiện tại của tỷ lệ bóng đá hôm nay (toa tàu diesel) bằng diesel sinh học thế hệ tiếp theo

DEC700 (xe điện diesel)
Kiha40

Bắt đầu xem xét phát triển phương tiện chạy pin nhiên liệu

tỷ lệ bóng đá hôm nay cũng đã bắt đầu xem xét việc giới thiệu phương tiện sử dụng pin nhiên liệu để thay thế phương tiện chạy bằng diesel Hệ thống pin nhiên liệu và hệ thống lưu trữ hydro sẽ rất linh hoạt với mục đích tiêu chuẩn hóa cả trong nước và quốc tế Hơn nữa, hệ thống mạch chính điều khiển động cơ sẽ được sử dụng phổ biến với các toa tàu chạy bằng diesel điện dự định sẽ được đưa vào sử dụng ở những khu vực không điện khí hóa, tương tự như các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu và các kế hoạch đang được tiến hành để xem xét các cấu hình có thể chuyển đổi thành pin nhiên liệu khi cập nhật phương tiện tỷ lệ bóng đá hôm nay đang tiến hành phát triển với sự cộng tác của các công ty liên quan và hướng tới mục tiêu vận hành thương mại vào đầu những năm 2030

Hình ảnh chia sẻ hệ thống mạch chính

Thí nghiệm trình diễn Nhà máy thực vật m-DAC (Trang trại)

m-DAC để thu và sử dụng trực tiếp CO2 từ không khí tại Ga Bentencho kết hợp với Osaka/Kansai Expo®*tỷ lệ bóng đá hôm nay đã tiến hành một thí nghiệm trình diễn về một nhà máy sản xuất thực vật sử dụng công nghệ Dự án này nhằm mục đích được triển khai trong xã hội như một mô hình giảm CO2 trong tương lai và nhằm mục đích giúp công chúng làm quen với hệ thống thu giữ CO2 và sử dụng nó ngay tại chỗ, đồng thời tận dụng các đặc tính công nghệ cho phép nó nhỏ gọn và phân tán Nhà máy thực vật m-DAC thu giữ CO2 từ không khí và sử dụng để trồng rau Thí nghiệm trình diễn này được thực hiện cùng với Carbon Xtract Co, Ltd và Spice Cube Co, Ltd bằng cách sử dụng `` Trợ cấp cho Dự án Trình diễn và Phát triển Công nghệ Trung hòa Carbon lần thứ 6 Reiwa '' của Tỉnh Osaka, đồng thời theo dõi lượng CO2 thu được Trong khi phân tích kết quả thu được từ thí nghiệm trình diễn này và nỗ lực cải tiến công nghệ, tỷ lệ bóng đá hôm nay mong muốn triển khai công nghệ này tại các nhà ga và các khu đô thị khác trong tương lai, đồng thời phổ biến mô hình giảm CO2 mới

  • Công nghệ màng nano phân tách tiên tiến có khả năng thấm CO2 cực cao (m-DAC®®'' là nhãn hiệu đã đăng ký của Đại học Kyushu, một tập đoàn đại học quốc gia
Thí nghiệm trình diễn tại Trạm Bentencho

Sáng kiến chuyển đổi phương thức phối hợp với cộng đồng và xã hội địa phương

Để khử cacbon trong ngành giao thông vận tải của Nhật Bản, cần phải thúc đẩy quá trình khử cacbon trong từng phương thức vận tải cũng như chuyển đổi phương thức sang các phương thức vận tải có hàm lượng cacbon tương đối thấp như đường sắt Để đạt được mục tiêu này, tỷ lệ bóng đá hôm nay đang nỗ lực thúc đẩy sự thay đổi phương thức trong vận tải hành khách bằng cách sử dụng công nghệ kỹ thuật số như ứng dụng WESTER để cải thiện sự thuận tiện của đường sắt và giao thông công cộng, đồng thời tăng cường sức hấp dẫn về tính ưu việt về môi trường của đường sắt ở các khu vực đô thị và giao thông liên tỉnh

Được tạo từ "Lượng khí thải carbon trong ngành giao thông vận tải" của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (xuất bản vào tháng 4 năm 2025)
Hình ảnh cải thiện sự thuận tiện của đường sắt và giao thông công cộng bằng công nghệ kỹ thuật số như ứng dụng “WESTER”

Là một phần của sự thay đổi phương thức, tỷ lệ bóng đá hôm nay cung cấp cho khách hàng doanh nghiệp chương trình bù đắp lượng khí thải carbon dành cho các công ty đã ký hợp đồng với dịch vụ đặt chỗ trực tuyến dành cho doanh nghiệp doanh nghiệp e5489 và chương trình giảm CO2 cho các thành viên công ty đặt chỗ nhanh tỷ lệ bóng đá hôm nay cung cấp GreenEX, một dịch vụ sử dụng điện miễn phí để loại bỏ hầu như lượng khí thải CO2 từ các chuyến công tác trên Shinkansen và hợp tác với các công ty doanh nghiệp quan tâm đến việc bảo vệ môi trường toàn cầu để tích cực làm việc nhằm giảm lượng khí thải CO2 và phát triển một xã hội bền vững thông qua việc sử dụng đường sắt
tỷ lệ bóng đá hôm nay cũng đang làm việc với chính quyền địa phương về các sáng kiến như tổ chức các cuộc vận động đóng dấu kỹ thuật số nhằm khuyến khích thay đổi hành vi từ ô tô sang tàu hỏa và hợp tác giáo dục môi trường cho học sinh tiểu học

Nhằm tăng cường sức hấp dẫn về tính ưu việt về môi trường của đường sắt ở các khu vực đô thị và vận tải liên tỉnh
tỷ lệ bóng đá hôm nay đã tạo ra một logo và khẩu hiệu chung cho ngành đường sắt
Ngành đường sắt đang hợp tác để phát huy lợi thế về môi trường của đường sắt

(Dấu logo/khẩu hiệu thông dụng)
Đổi! ĐÀO TẠO BỀN VỮNG

Hình ảnh thiết kế

  • Được thiết kế với mục tiêu “không” carbon và lấy họa tiết là cửa sổ xe lửa
  • Màu cơ bản là xanh ngọc lam gợi lên không khí trong lành và thiên nhiên
  • Slogan là hình ảnh kêu gọi tích cực tới xã hội và khách hàng sử dụng đường sắt hướng tới một tương lai bền vững
JR Group, Hiệp hội đường sắt tư nhân Nhật Bản, Poster PR chung của Hiệp hội tàu điện ngầm Nhật Bản

Thông tin dành cho công ty, IR, tuyển dụng và tập đoàn

Mạng xã hội chính thức

TÂY Kết nối nhiều hơn Tương lai bắt đầu chuyển động
Đóng